بالنظر إلى كمية البيانات التي سيتم نقلها عبرها ، ستؤثر شبكات 5G بشكل مباشر على ثلاثة جوانب من سلامة المركبات.
1. بطاقات الشبكة من الجيل القادم . اكتسبت خرائط الملاحة الحديثة بالفعل وظيفة عرض الاختناقات المرورية في الوقت الفعلي ، ولكن في المرحلة التالية من تطويرها ، سيكون هناك المزيد من المعلومات "الحية". بمساعدة عدد متزايد من أجهزة الاستشعار والكاميرات ، ستراقب المركبات الطريق والمناطق المحيطة بها باستمرار. إذا اكتشفت السيارة شارعًا جديدًا أو أعمال تشييد أو تغييرًا في عدد الممرات أو تكوينها ، فستقوم بإعادة توجيه هذه المعلومات إلى السحابة ، والتي سيتم إرسالها منها إلى المركبات الأخرى والمشاة ومعدات جانب الطريق.
2. توسيع قدرات الاتصال. تتيح تقنية V2X (مركبة لكل شيء) للمركبات التواصل مع المشاركين في نظام النقل ، مثل المركبات الأخرى والبنية التحتية والمشاة.
باستخدام تقنية 5G ، ستتمكن السيارات من استخدام واجهة PC5 المباشرة (التي تسمح لجهاز واحد بالاتصال بآخر عبر قناة مباشرة) وواجهة Uu التي تستخدمها الأبراج الخلوية لشبكة الوصول اللاسلكي. من خلال 5G ، يمكن الاتصال المباشر عبر PC5 على مسافة تصل إلى 600 متر وعبر Uu - حتى 2 كم. هذا يعني أنه بمساعدة V2X ، ستكون السيارة قادرة على "رؤية" المزيد من العناصر المتحركة وستتاح لها المزيد من الوقت (نظرًا لأن نصف قطر المراقبة سيزداد) للاستجابة لأحداث حركة المرور في اتجاه السفر - الحوادث أو إغلاق الممرات أو الجليد أو الطرق المبتلة أو الأجسام الغريبة على الطريق ...
بالإضافة إلى ذلك ، تسمح واجهة PC5 للمركبة بالتفاعل مع الهواتف المحمولة وغيرها من أجهزة المشاة وراكبي الدراجات ، مما يمنع الحوادث التي يمكن أن تنشأ عن النقاط العمياء ودخول الأشخاص بشكل غير مرئي بين السيارات. سيتلقى كل من السيارة والمشاة / راكب الدراجة تحذيرًا مبكرًا بما يكفي لاتخاذ الإجراءات اللازمة لمنع وقوع حادث.
3. تحديثات البرامج التلقائية.في حين أن بعض المركبات تحصل بالفعل على تحديثات عبر الهواء أو تحديثات OTA ، سيصبح هذا قياسيًا في المستقبل. تم بناء بنية السيارة حول مجموعة متنوعة من التطبيقات وأجهزة الاستشعار والكاميرات ، وتعتمد على الخدمات المترابطة لتعمل بشكل صحيح. يجب تحديث هذه التطبيقات وتحديثها بانتظام عبر 5G عبر وحدة OTA في السيارة. ستصبح هذه التحديثات روتينية وغير مرئية مثل تحديثات البرامج المعتادة على الهواتف الذكية.
المزيد من البيانات ، مزيد من التخزين
ترسل السيارات المتصلة البيانات وتستقبلها كثيرًا حتى ينتهي بها الأمر لتصبح مركز بيانات صغيرًا على عجلات.
يلعب تخزين البيانات دورًا رئيسيًا في إدارة البطاقات ، ومفاتيح أمان V2X ، وبرامج التطبيقات ، وتسجيل البيانات ، والتخزين المؤقت لـ OTA. يتم تخزين ملايين الأسطر من التعليمات البرمجية الموجودة بالفعل في السيارة والتي ستبقى فيها على متن الطائرة في أجهزة تعتمد على ذاكرة فلاش NAND ، والتي لا تتطلب مصدر طاقة للحفاظ على البيانات. كما أنها ، من ناحية ، تضمن أمان البيانات والقدرة على نقل البيانات على النحو الأمثل والموثوق بين أنظمة المركبات المختلفة في أي وقت ، ومن ناحية أخرى ، تقضي على اختناقات الأداء ، وتوفر قوة معالجة متزايدة للبيانات الكبيرة على متن الطائرة وتثبت موثوقية عالية حتى في ظل الظروف. الاهتزاز أو اختلاف درجة الحرارة. ونظرًا لأن استخدام V2X سيتوسع في النهاية إلى ما هو أبعد من السيارات ،ستلعب أنظمة التخزين أيضًا دورًا مهمًا في تشغيل المعدات على جانب الطريق ، وأجهزة المدينة الذكية مثل إشارات المرور ومراكز بيانات الحافة والسحابة التي تجمع وتعالج هذا النظام البيئي للبيانات.
يبدو أن 5G ستفتح الباب لعصر جديد من سلامة السيارات ، وستتحدد قابلية استخدام ميزات السيارة الشبكية من خلال قدرتها على مشاركة البيانات بأسرع ما يمكن لشبكة 5G. وبالتالي ، فإن بناء أساس مثالي لجمع البيانات وتخزينها والوصول إليها وتحويلها سيكون مفتاحًا لجعل السائقين والركاب أكثر أمانًا على الطريق.