في 14 أغسطس ، أكملت السفينة غير المأهولة USV Maxlimer مهمة استغرقت ثلاثة أسابيع لاستكشاف قاع المحيط الأطلسي. تم تمويل هذا المشروع جزئيًا من قبل وكالة الفضاء الأوروبية (ESA). سيارات روبوتية يتم التحكم فيها عن بعد من قبل المشغلين من قاعدة في تالسبري في شرق إنجلترا.
في 23 يوليو ، غادر USV Maxlimer ميناء بليموث. ثم سار مسافة 460 كيلومترًا جنوب غربًا ، ورسم خرائط رقمية لأكثر من ألف كيلومتر مربع من الجرف القاري على عمق حوالي كيلومتر واحد ، وعاد إلى الميناء. تمت دراسة تضاريس قاع البحر بواسطة الطائرة بدون طيار باستخدام مسبار صدى متعدد الحزم.
للسيطرة على السفينة ، تم استخدام الاتصالات الساتلية ، وتم تحديد الاتجاه في الفضاء باستخدام ثلاثة أقمار صناعية مستقلة. تم تجهيز الروبوت البحري بكاميرات وميكروفونات ورادار وجهاز تصوير حراري لمساعدة المشغلين على التحكم فيه بصريًا في الفضاء.
مدة المهمة 22 يوما بسبب بطء السفينة. يدفع محرك الديزل والكهرباء الهجين Maxlimer إلى 4 عقدة فقط (7.4 كم / ساعة). أشار المدير التنفيذي لشركة SEA-KIT والمصمم بن سيمبسون إلى كفاءة محطة الطاقة المستخدمة ، والتي وفرت 4.5 أضعاف الوقود عما كان مخططًا له كان المدى المقدر للإبحار 22 ألف كيلومتر ، أو ما يزيد قليلاً عن نصف طول خط الاستواء.
في البداية ، كان من المفترض أن تقوم USV Maxlimer بعبور المحيط الأطلسي إلى الساحل الأمريكي. ومع ذلك ، فقد أجرى وباء الفيروس التاجي تعديلات على خطط المطورين.
آفاق المشروع
USV Maxlimer عبارة عن سفينة مدمجة بطول 12 مترًا وعرض 2.2 متر. تم تصميم النقل المستقل من قبل شركة بناء السفن SEA-KIT International Ltd. تم دعم المشروع من قبل Hushcraft Ltd ، وهي شركة تعمل على تطوير المحركات الكهربائية والبطاريات.
تم تصميم Maxlimer في الأصل للمشاركة في مسابقة Shell Ocean Discovery XPRIZE ، والتي دعت المتحمسين لإيجاد حلول جديدة لاستكشاف يوم البحر ورسم الخرائط بشكل مستقل. احتل المشروع البريطاني المرتبة الأولى فيه.
في مايو 2020 ، أظهر المطورون قدرات طائرة بدون طيار. كتجربة ، سلمت USV Maxlimer 5 كيلوغرامات من المحار عبر القناة الإنجليزية من المملكة المتحدة إلى بلجيكا في 22 ساعة. وفي طريق العودة كانت السفينة محملة بالبيرة البلجيكية. تم تسليم الشحنتين بأمان إلى المستلمين. تمت مراقبة عملية التسليم من قبل ممثلين عن وزارة النقل البريطانية ووكالة الفضاء الأوروبية.
"هذه السفينة تشبه شاحنة البيك أب البحرية تقريبًا. إنه متين ، وسهل التكيف مع الظروف ، ولديه إمكانات هائلة للاستخدام "- قال سيمبسون عن النقل.
قارن مدير SEA-KIT الدولي James Fanshaw جهاز التحكم عن بعد USV Maxlimer بجسر القبطان المصغر. "يرى العامل في المحطة ، الذي يدير السفينة ، كل ما يدخل عدسة الكاميرا من مؤخرة السفينة. يتم نقل دفق الفيديو في الوقت الفعلي تقريبًا "، قال.
إذا توقفت فجأة الأجهزة المرئية واتصالات الأقمار الصناعية ، سيساعد نظام التحكم الذاتي على تجنب الاصطدامات مع السفن الأخرى.
أصبحت الأعمال مهتمة بالروبوتات. وهكذا ، أعلنت شركة Fugro الهولندية ، التي تعمل في مجال جمع وتحليل البيانات الجغرافية ، عن إبرام عقد لشراء العديد من السفن المستقلة USV Maxlimer.