مر أسبوع آخر - نشارك نتائج عملنا على صاروخنا.
من هو معنا لأول مرة ، من أجل فهم ما يحدث ، أنصحك بالتعرف على تاريخ الإصدارات السابقة. أسأل الضيوف تحت القطة.
لعبة الداما الإلتصاق
في الإصدارات السابقة ، قمنا بلحام الوقود وشكلناه في لعبة الداما بقناة داخلية. تم اختيار هذه التقنية لأسباب تتعلق بسهولة التصنيع ، نظرًا لأن صب الكتلة بأكملها والضغط على الوقود يمثل مشكلة كبيرة نظرًا للمعدات التي لدينا ، وليست حقيقة أنها ستنتهي بشكل جيد. لذلك ، تقرر إلقاء قطع صغيرة ، ثم لصقها معًا.
سيتم استخدام نفس الوقود مثل الغراء من أجل تحقيق التجانس. لهذا ، تم طهي جزء صغير طازج ، وتمت معالجة نهايات الداما ، وتم تغليفها بالوقود ودمجها ، مع ملاحظة المحاذاة. عند معالجة الداما ، تذكر أن الوقود هش جدًا ويمكن أن ينهار عند المعالجة ، على سبيل المثال ، باستخدام السكين ، لذلك من الأفضل القيام بذلك باستخدام ورق الصنفرة. مرة أخرى ، أذكرك بـتدابير السلامة عند العمل بالوقود: تجنب مصادر اللهب المكشوف والسخانات القوية بالقرب من الوقود ، وتوخ الحذر العام.
والنتيجة هي مدقق كبير وطويل ، يتكون من خمسة فاحصات أصغر - فقط ما تحتاج إلى تثبيته في غلاف المحرك.
تجميع المحرك
نظرًا لأن فكرة السدادة الملولبة فشلت بسبب استحالة قصها على الأنبوب ، فقد قررنا عدم الإزعاج وفقط اللحام بالطرف غير العامل.
على الطرف الآخر من جسم الأنبوب ، بالكاد يتم وضع الفوهة ، لذلك سنجلس "على الساخن". سيتم التثبيت باستخدام ثلاثة براغي M5 مثبتة عند 120 درجة.
لكن عليك أولاً حفر فوهة لتناسب البراغي. رفضت التدريبات المعتادة التي كانت متوفرة بشكل قاطع حفر الفولاذ المقاوم للصدأ ، حيث قامت غارة على أقرب متجر أدوات بتجديد الترسانة باستخدام مثاقب الكوبالت ، لكن يدًا غير كفؤة كسرت على الفور اثنين منهم تحت قطر 3 مم. نسمي العم كيريل ونسأل كيف نحفر هذا الفولاذ. كانت النصائح شيئًا من هذا القبيل:
- تدريبات الكوبالت - تم
- دورات منخفضة
- قوة تغذية عالية
- المبرد
تم اقتراح استخدام حمض الأوليك بأي شكل كمبرد. لم يكن لدينا سوى بذور عباد الشمس المتاحة في متناول اليد. عند الحفر ، من المهم عدم تقليل الضغط على المادة وعدم زيادة سرعة دوران المثقاب ، حيث يتم تثبيت الفولاذ المقاوم للصدأ عند نقطة التلامس ويزيد صلابته بشكل حاد ، ونتيجة لذلك يكاد يكون من المستحيل حفره بنفس المثقاب. مع وضع كل هذه النصائح في الاعتبار ، تم حفر الثقوب دون أي مشاكل باستخدام مفك براغي يدوي في تمريرين: أولاً باستخدام مثقاب 3 مم ، ثم باستخدام مثقاب 5.2 مم.
في الأنبوب ، تم حفره بالفعل من الفولاذ فقط (St30 ، على ما يبدو) ، دون أي مشاكل ، تم قطع الخيوط في الثقوب.
استئصال
قبل تثبيت شحنة وقود في المحرك ، عليك التفكير في آلة تشكيل. باختصار ، هذه طبقة من المواد تحمي الجسم من تأثيرات التسخين من خلال ذوبانها وتساميها ، حيث يتم إنفاق الطاقة الحرارية. نوع من الطبقة القربانية. في حالتنا ، يجب إجراء عملية الاجتثاث داخل جسم المحرك ، في الفراغ بين الجدار والوقود. عند عمل لعبة الداما ، تم إعطاء تفاوت لهذه الطبقة.
قررنا استخدام راتنجات الايبوكسي كجهاز تمشيط ، والذي كان لدينا بكثرة. تم حل مشكلة التوزيع المنتظم للإيبوكسي على السطح الداخلي للأنبوب عن طريق الدوران باستخدام محرك من مفك البراغي وحامل بسيط.
بعد نشر الإيبوكسي ، نقوم بإدخال شحنة وقود جاهزة في الجسم ونقوم بتركيب جهاز إشعال كهربائي ، والأسلاك التي نمر منها عبر فوهة ، والتي بدورها نقوم بالتسخين ، ونجلس على الأنبوب ، بعد أن أغلقنا موقع الهبوط مسبقًا بمادة مانعة للتسرب مقاومة للحرارة. نقوم بتشديد مسامير التثبيت ومحرك الاختبار لدينا جاهز!
اختبارات الحريق
تعتبر اختبارات محرك الصاروخ مهمة بالغة الخطورة ، لذا يجب أخذ مكان إجرائها وإعدادها على محمل الجد قدر الإمكان. من أجل اختباراتنا ، اخترنا مدينة الأشباح Adularia المهجورة - وهي مدينة عسكرية سابقة رقم 310 VCh 51850 كيلومترًا 80 من موسكو. كان أحد العوامل التي أثرت في هذا الاختيار هو حقيقة أن الوحدة العسكرية خدمت نظام الدفاع الجوي S-51 Berkut ، وهو أمر مهم بالنسبة لنا - مصممي الصواريخ الهواة.
في اليوم السابق للاختبارات ، ذهبت إلى Adularia للاستطلاع. تحولت المدينة حقًا إلى مهجورة وغير مأهولة بالسكان لفترة طويلة ، ولكن تم اختيار المنطقة من قبل أنواع مختلفة من صانعي الأفلام (بالمناسبة ، في وقت الاستكشاف ، كان طاقم فيلم لبعض مقاطع الفيديو الموسيقية على الفور) ، بالإضافة إلى مشغلات airsoft (كما يتضح من عدد كبير من الكرات للقيادة) ومحبي الأسلحة النارية ( حقائب بندقية ومسدس وبندقية صيد في كل مكان). عامل الجذب الرئيسي هو مبنيين من خمسة طوابق يواجهان بعضهما البعض.
في اليوم التالي ، شرعنا في الاختبار بكامل قوته. عند وصولهم إلى الموقع ، اختاروا موقعًا للاختبار ، حيث كان من الممكن تركيب كاميرات ، وفي نفس الوقت الاختباء خلف الملاجئ. السلامة في المقام الأول في مثل هذه الأمور. أقمنا الحامل وثبته ، ودفعناه إلى الأرض باستخدام المسامير ، وقمنا بإجراء فحص ، تأكدنا خلاله من أن كل شيء يعمل كالمعتاد ولم يتضرر أثناء النقل.
ثم قاموا بتثبيت المحرك على عربة المنصة ، مرة أخرى تأكدوا من عدم وجود أشخاص في منطقة الخطر ، وأخذوا أماكن في الملجأ واشتعلوا فيها.
حدث كل شيء بسرعة كبيرة لدرجة أنه لم يكن لدينا حتى الوقت لنفاجأ أو نخاف. بعد بضعة أجزاء من المللي ثانية من بدء المصهر ، سمعت صافرة انقطعت فجأة بفعل فرقعة قوية.
عند الخروج من المخبأ ، وجدوا أن المحرك فقد فوهة ، وبقايا الدخان كانت تتصاعد من الهيكل. بعد الاطلاع على السجل ، رأينا أن المحرك بصق المشغل بانتظام ، وبعد ذلك بدأ تشغيله ، ومع ذلك ، بعد ذلك ، بدأت قاعدة الفوهة الموضوعة على جسم الأنبوب في التمدد ، ومزقت المسامير اللولبية وانطلقت أثناء الطيران في اتجاه حركة الغاز.
أظهر حامل القياس زيادة سريعة للغاية في قوة الدفع تصل إلى 135 كجم ، بشرط أن تكون المستشعرات مصممة لـ 100 كجم (2 × 50 كجم). لا يمكن القول على وجه اليقين أن هذه القيمة كانت الحد الأقصى ، ومع ذلك ، لا لبس فيها ، لا تقل عن القيمة المشار إليها. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لحمل الصدمات الذي حدث ، كسر العربة أحد الموجهات الصلبة بقطر 10 مم ، وتم تشويه ذراع الروك ، مما أدى إلى توزيع الحمل بين مقياسي الإجهاد. عانى الأخير أيضًا ، حيث تبين أنهم منحنيون بشكل كبير ولم يعودوا يستجيبون للضغوط.
خلاصة القول: الحامل معطل ، وأجهزة الاستشعار مكسورة ، ولم نعثر على فوهة في العشب الطويل. سنعود إلى الاستوديو متعبين ملطخين بالمطر ومحبطين ، وفي العدد القادم سنجد أسباب سلوك هذا المحرك وكيفية التعامل معها.
يمكن مشاهدة مقطع فيديو على المقالة هنا: