في الشرق الأقصى ، في ميناء سلافيانكا ، بالقرب من الأرصفة العائمة التي تم إيقاف تشغيلها والقاطرات القديمة ، أبراج Sea Launch فوق المباني الرمادية المكونة من خمسة طوابق باعتبارها كتلة بيضاء بيضاء. يتكون مجمع الإطلاق العائم للصواريخ الفضائية من سفينتين Sea Launch Commander و Odyssey. لقد أمضوا أكثر من عشرين عامًا من حياتهم النشطة بالقرب من لوس أنجلوس ، والآن عادوا إلى ديارهم.
يمكن اعتبار Sea Launch هو الخلف التاريخي لبرنامج Energia-Buran. على الرغم من أنهم غير مرتبطين بشكل مباشر ، فقد شارك نفس المتخصصين في إنشاء ميناء فضائي عائم. كانت فكرة إطلاق صاروخ من أكثر نقطة مناسبة جغرافيًا على الأرض - المحيط الهادئ بالقرب من خط الاستواء - موضع إعجاب الكثيرين وشركة RSC Energia الروسية (25٪) ، الشركة النرويجية لمنصات النفط Kvaerner (20٪) ، ومكتب التصميم الأوكراني Yuzhnoye و بو يوجماش (15٪) ، وبوينج الأمريكية (40٪).
المصدر الرئيسي للأموال كان بوينج ، بينما استثمر باقي المشاركين أكثر في التكنولوجيا والعمل. بالنسبة للأمريكيين ، كان الاهتمام ذا شقين: من ناحية ، تحميل رجال الصواريخ ما بعد الاتحاد السوفيتي العمل حتى لا يتفرقوا في إيران وكوريا الشمالية ودول أمريكية "صديقة" أخرى ؛ من ناحية أخرى ، احتاجت الولايات المتحدة إلى مركبة إطلاق أرخص للأقمار الصناعية الثابتة بالنسبة للأرض من مركبة الفضاء Shutlle.
بدأ المشروع في عام 1995 ، وفي عام 1999 حدث أول إطلاق ناجح للنسخة التجريبية. تم اختيار موقع الإطلاق من المحيط الهادئ لثلاثة أسباب:
- من خط الاستواء ، إطلاق سواتل الاتصالات الأقل استهلاكًا للطاقة في المدار الثابت بالنسبة للأرض ، منذ لا حاجة لإنفاق الوقود لتغيير ميل المدار ؛
- يتم دعم الإطلاق من خط الاستواء بشكل إضافي من خلال الدوران المحوري للأرض ، مما يضيف حوالي 150 م / ث ، أو حوالي 3 ٪ وفورات في كتلة الوقود ، مقارنة ببيكونور ؛
- بعد الإطلاق ، تسقط مراحل الصواريخ المستهلكة في المحيط ، ولا داعي لإنفاق الأموال على التخلص منها.
تطلب الإطلاق البحري تقنيات فريدة ، لأنه على نطاق مضغوط نسبيًا ، كان من الضروري وضع مجمع تجميع واختبار ، ونظام تزويد بالوقود ، ومحطة تحكم أرضية ، ومركز للتحكم في الطيران ، ومنصة إطلاق. وكل هذا لصاروخ من الدرجة الثقيلة. يحتل كل هذا في موانئ الفضاء التقليدية مئات الهكتارات ، وهنا يتم توزيعها بين سفينة دعم Sea Launch Commander بطول 203 مترًا ومنصة إطلاق Odyssey بطول 133 مترًا ، لكن على الرغم من ذلك ، فقد تبين أنها هياكل ضخمة يصعب تقدير حجمها من الصور الفوتوغرافية.
من الناحية القانونية ، كان هناك أيضًا مخطط معقد. كانت Sea Launch شركة أمريكية ، لكن أسهمها كانت مملوكة لمشاركين في المشروع من دول مختلفة. مطالب وزارة الخارجية الأمريكية بشأن منع انتشار التقنيات المتعلقة بهذا المشروع ، رغم السلام والصداقة والعلكة بين الأمريكيين ودول ما بعد الاتحاد السوفيتي. تم التعامل مع رأس الصاروخ بواسطة شركة Boeing وتم تسليمه إلى الميناء وقد تم تجميعه وتغليفه بالكامل بالفعل حتى لا تتمكن فرق الإطلاق الروسية والأوكرانية من النظر تحت الانسيابية. تم استخدام الصاروخ الأوكراني - "زينيت -3" في تعديل "البحر". المرحلة العليا هي DM الروسي من RSC Energia ، كما استخدمت Zenith محركات RD-171 الروسية.
جميع المكونات: رأس حربي أمريكي مع حمولة ، ومرحلة علوية روسية ، وصاروخ أوكراني تم تجميعها في ميناء لونج بيتش في مخازن Sea Launch Commander. هناك ، تم إعادة تحميل الصاروخ الجاهز للإطلاق ، ولكن بدون وقود ، على أوديسي ، وبعد ذلك خضع لعملية إزالة وتركيب للصاروخ - لإجراء الفحوصات الأخيرة.
بعد الانتهاء بنجاح من "البروفة" ، أخفت المنصة الصاروخ في الحظيرة وذهبت إلى البحر بمفردها. كانت سفينة القيادة تلحق بالمنصة بعد بضعة أيام. عند نقطة الإطلاق ، تمت الاستعدادات النهائية ، والتزود بالوقود ، وعبر فريق Odyssey السلم إلى القائد.
كان العديد من الأشخاص الذين كانوا يستكملون استعدادات ما قبل الإطلاق يتحركون بالفعل بواسطة مروحية. لذلك فإن المواقع الموجودة على السفينتين تعتبر ضرورة إنتاجية.
تم تنفيذ الإعداد المسبق للصاروخ في الوضع التلقائي ، وتبعه الإطلاق.
لم تكن جميع عمليات الإطلاق ناجحة. كانت هناك ثلاث حوادث من أصل 36 بداية ، وواحد على طاولة البداية.
لم يصب أحد من الانفجار ، لكن تعين إصلاح السفينة لمدة عام تقريبًا. بعد عام ، رفعت الشركة دعوى الإفلاس. لم يؤت الاستثمار البالغ 3 مليارات دولار ثماره ، وكان لدى الولايات المتحدة صواريخها الثقيلة بفضل برنامج EELV ، وانخفض الطلب. نصت خطة عمل Sea Launch على إطلاق أربع مرات على الأقل سنويًا ، لكن هذا كان ممكنًا ثلاث مرات فقط. تم الإطلاق الأخير في عام 2014 ، وبعد ذلك أصبح أي تعاون بين روسيا وأوكرانيا في الفضاء مستحيلًا.
بعد الإفلاس في عام 2009 ، أصبح المشروع مملوكًا بالكامل تقريبًا لشركة RSC Energia ، ولكن ظل الدين لشركة Boeing بقيمة 330 مليون دولار. بالنسبة لهذه "العملية الخاصة" القانونية ، تلقى رئيس RSC Energia آنذاك ، فيتالي لوبوتا ، قضية جنائية وهو الآن تحت إقرار بعدم المغادرة.
في عام 2016 ، تم شراء المشروع من قبل شركة S7 Space الروسية الخاصة ، وقامت شركة Roscosmos بتعويض الديون المستحقة للأمريكيين. على حساب ميزانية الدولة الروسية ، تم تزويد رواد فضاء ناسا بمقاعد إضافية في مركبة الفضاء الروسية سويوز. لقد قلت بالفعل بمزيد من التفصيل .
طوال هذا الوقت ، تمركزت سفينتان في ميناء لونج بيتش في كاليفورنيا. حاولت S7 Space نزع الطابع السياسي عن مشروع الفضاء الروسي-الأوكراني-الأمريكي من خلال تجميع الصواريخ في نفس الميناء ، لكنها فشلت في التعامل معه. لم يكن من الممكن استعادة إنتاج Zenits ، ولم تسمح وزارة الخارجية الأمريكية بإطلاق صواريخ أخرى. تفاقم الوضع بشكل خطير بعد وفاة أحد مالكي مجموعة شركات S7 Natalia Fileva في حادث تحطم طائرة. تسببت أزمة كورونا أخيرًا في إسقاط التاجر الروسي الخاص بقطاع الطيران ، الأمر الذي أثر بشدة على الأعمال الأساسية للشركة.
الإنجاز الرئيسي لـ S7 Space هو نقل منصة الإطلاق وسفينة القيادة إلى ميناء Slavyanka الروسي ، بالقرب من فلاديفوستوك. ولكن من أجل هذا كان على المرء أن يدفع ليس فقط بالمال.
الخسارة الرئيسية هي جزء من معدات الإطلاق والراديو الإلكترونية للمركبة الفضائية العائمة. طالبت الحكومة الأمريكية ببقاء المعدات الأمريكية على شواطئها ، والأوكرانية أيضًا. رئيس روسكوزموس وصف الخسائر على النحو التالي: "قبل نقلها إلى شركة S7، وجميع المعدات السيطرة على الإطلاق الفضاء وقد مزقت حرفيا" مع اللحوم ".
كانت هناك شائعات بأن روساتوم كانت تتطلع إلى الفضاء العائم وقدرت ترميمها بمبلغ 1.2 مليار دولار ، لكن لم يكن هناك تأكيد رسمي. وفي وقت لاحق، نائب رئيس الوزراء يوري بوريسوف اعربالخطط الحكومية: يتم استعادة Sea Launch لأموال الميزانية بمبلغ حوالي 0.5 مليار دولار ، روسكوزموس تصنع صواريخ Soyuz-5 و Soyuz-6 ، وتواصل S7 Space المشاركة في شراكة بين القطاعين العام والخاص. ربما تشارك روساتوم أيضًا.
في سبتمبر 2020 ، عُرضت منصة إطلاق البحر الروسية لأول مرة على الصحفيين والمدونين.
أول ما يلفت الانتباه هو الميزان. السفن ضخمة ، خاصة بالنسبة لأولئك الذين لم يعتادوا على حجمهم.
من الرصيف ، حتى العدسة ذات الزاوية العريضة لا تكفي لالتقاط سفينة واحدة على الأقل.
والثاني هو التنافر بين سفن Sea Launch المجهزة جيدًا ، وإن لم تكن الأكثر حداثة ، والواقع المحيط بها على شاطئ البحر. ورش رمادية مهجورة ، بزجاج مكسور وأسقف بيئية ، مليئة بالغابات الاستوائية الشابة. أرصفة عائمة مهجورة لتموت ، والسفن التي إذا خرجت إلى البحر ، عندها فقط للتقطيع.
وفوق كل ذلك ، مقصورة القبطان في Odyssey وبرج Sea Launch Commander. وأريد على الفور أن أنقذهم ، وأمنحهم حياة وعمل جديدين ، حتى لا يفرطوا في النمو بنفس القالب الصدئ واليأس السائد. لذلك ، يتم أخذ ممثلي الحكومة و Roscosmos والجمهور هناك - لا أحد يريد أن تختلط هذه المعجزة التكنولوجية مع المشهد المحلي.
اهتم العديد من الصحفيين والمدونين بالأماكن ذاتها على متن السفن التي دمرتها "مخالب الصقور الأمريكيين". لكن لم يتم عرضها حتى لا تفسد الانطباع. لكن تم اصطحابهم إلى الطابق العلوي لسفينة القيادة.
غرفة المعيشة.
غرفة القيادة.
معدات تكنولوجية مهمة للتحكم في الإطلاق.
مقعد القبطان يشبه شيئًا من Star Trek.
على حظيرة طائرات الهليكوبتر ، يمكن رؤية شعارات الأقمار الصناعية التي أطلقتها Sea Launch من النوافذ.
التجميع واختبار الانتظار.
الآن هو مجرد مستودع للمعدات التي "تم إخلاؤها" من الولايات المتحدة. على سبيل المثال ، هذه الحاوية من المرحلة العليا DM.
لم أجد مفك فيليبس لهذا المسمار.
على الرغم من أنها في الواقع أدوات ربط لتثبيت الحمل.
الزيارة التالية هي منصة إطلاق Odyssey.
التصميم غير العادي لغرفة التحكم هو جهاز لإعادة تحميل الصاروخ من سفينة القيادة إلى سفينة الإطلاق.
وهنا تكمن الإجابة على أحد الأسئلة المتعلقة بفعالية المشروع بأكمله: هل كان من الممكن إجراء عدة عمليات إطلاق في مخرج واحد للمحيط؟ الجواب لا. لا يمكن نقل صاروخ من سفينة إلى أخرى إلا في الميناء ، وحتى هناك اختاروا الطقس الهادئ ووقت الصباح لتجنب التدحرج الملحوظ.
بعد التحميل الزائد ، تم تثبيت الصاروخ في شكل راقد على جهاز رفع ، وهكذا ، في حظيرة مغلقة ، تم النقل.
من الغريب أنني زرت أتوماش قبل عامينحيث تم هذا الرفع ، وهم الآن ينتجون أوعية المفاعلات النووية. لا يزالون يتذكرون ويفخرون بمساهمتهم في الملاحة الفضائية.
أخيرًا ، تأليه الرحلة هو جدول البداية.
منفذ الغاز الذي استقبل الطائرات من جميع الصواريخ الـ 36 التي انطلقت من هنا. أما "الأنياب" غير العادية في القناة فهي نظام تبريد حارف اللهب وإطفاء الموجات الصوتية. يتم توفير المياه العذبة من خلالها ، مما يقلل من الحمل على هيكل منصة الإطلاق.
في "الجزء السفلي" من مخرج الغاز يوجد حاجز اللهب ، الذي قسمه إلى نصفين ، أدى إلى انحراف نفاثة الصاروخ بزاوية قائمة ولم يمنحه الفرصة لضرب مياه المحيط. على ما يبدو ، كان هذا ضروريًا حتى لا يزعج سطح الماء ولمنع الغاز من الطائرة النفاثة للصاروخ من العودة إلى فوهة المحرك.
هكذا يبدو هذا الجزء من الهيكل من الجانب.
في الخلفيةلوزغا
في لحظة تشغيل محرك الصاروخ ، يمكن للمرء أن يرى كيف تنتشر نفاثات البخار العملاقة على الجانبين من أسفل منصة الإطلاق.
بالقرب من صهاريج تخزين الأكسجين السائل. عادة ما تكون محمية من غازات الصواريخ بواسطة حاجز صغير.
والمثير للدهشة أن هذه الدبابات لم تتضرر من جراء صاروخ يُطلق عادة فحسب ، بل ظلت سليمة عملياً بعد انفجار زينيث.
سارية الكابل. (القطع A ، الموجودة حول الطاولة ، هي دعامة للسفينة في حالة الرسو الجاف).
أخيرًا ، الإجابات على أهم الأسئلة:
هل يمكن إطلاق صاروخ الكون اليوم إذا كان هناك صاروخ؟
لا ، لا يمكن ذلك بسبب الإلكترونيات التي أزالها الأمريكيون وأنظمة الإطلاق الأوكرانية.
ما هي الأجهزة الإلكترونية التي تمت إزالتها وتحتاج إلى الاستبدال؟
أنظمة اتصالات لاسلكية بين سفينتين. وهذه ليست فقط أجهزة راديو للمفاوضات بين الأطقم. هذا هو عمليا نظام القياس عن بعد للقيادة الذي ينقل المعلومات بين مركز التحكم في المحرك ومنصة الإطلاق مع الصاروخ. يوجد مثل هذا النظام في كل مكان ، لكنه كقاعدة عامة ، هو عبارة عن شبكة كبلية. كان هناك جهاز تحكم عن بعد في Sea Launch ، ولم يعد موجودًا.
وهذا ليس كل شيء. النظام الحيوي الثاني هو تحديد المواقع ، والذي بدونه يستحيل وضع سفينتين عملاقتين بدقة متناهية جنبًا إلى جنب في وسط المحيط. هذا الوضع ضروري لنقل الطاقم من سفينة الإطلاق إلى سفينة القيادة قبل الإطلاق.
إذا حددت لنفسك هدف إعادة تحميل الصواريخ في أعالي البحار ، فستصبح المهمة أكثر صعوبة ، على الرغم من أنها ستزيد بشكل كبير من كفاءة نظام الفضاء.
أخيرًا ، الجزء الثالث ، الذي يجب تغييره على أي حال ، هو أنظمة تحضير المركبات الفضائية للإطلاق.
هل Slavyanka قادر على توفير Sea Launch في وضع التشغيل لمركبة فضائية نشطة؟
لا ، نحن بحاجة إلى محطة طاقة حرارية جديدة ، ومن أجلها نحتاج إلى سحب الغاز إلى سلافيانكا. هنا يمكننا التحدث عن تحسين مستوى المعيشة في القرية بعد وصول الغاز ، لكنني اعتقدت أن هذه المهمة هي تطبيق مناسب لمحطة الطاقة النووية العائمة التابعة لشركة Rosatom.
هل تستطيع Sea Launch التنافس مع SpaceX؟
لا ، لا يمكن. قطعا. يضع الوضع السياسي والاقتصادي الحالي في العالم حدًا لكل الآمال في جعل صواريخ الفضاء الروسية مربحة في السوق العالمية ، من أي مكان ، بغض النظر عن صاروخ تطلقه. عندما كان SeaLaunch أمريكيًا ، كان لا يزال هناك أمل في إمكانية استخدامه لتجاوز قيود البنتاغون ، لكنه لم يعد كذلك الآن. لذلك ، هناك أمر حكومي فقط ، وأوامر نادرة من دول ثالثة لا تخشى العقوبات الأمريكية.
لماذا إذن تحتاج روسيا إطلاقًا بحريًا على الإطلاق؟
نعم بسيط. شيء رائع ، إنه لأمر مؤسف أن أقطعها من أجل الخردة.
لكن بجدية ، هذا أولاً وقبل كل شيء مشروع صورة جيدة. جميلة ورومانسية ، وإن كانت عديمة الفائدة للاقتصاد ، مثل مدينة على سطح المريخ. بالنسبة لـ Roscosmos ، فإنه يوفر عددًا من الفوائد غير المباشرة - وهذا سبب مناسب إضافي للتحول إلى صواريخ Soyuz-5 و Soyuz-6 الجديدة ، ولتوفير المال عند إنشاء منصة إطلاق لهم. وهذه الصواريخ ، بدورها ، ضرورية لإعطاء العمل لخيمكي إنرجوماش ، التي صمدت لمدة عشرين عامًابيع المحركات لشركة "Zeniths" الأوكرانية والأمريكية Atlas V ، وهو معرض لخطر التعطل التام عن العمل في غضون عام أو عامين. يعتبر "العمود الفقري" الحالي لـ Roskosmos "Soyuz-2" صاروخًا ممتازًا من الناحية الجمالية والتقنية ، ولكن المحركات الخاصة به أنتجتها شركة Rostec ، أي "خارج الكنتور" ، الذي يأخذ جزءًا من أموال الميزانية إلى جانب روسكوزموس ، هذا لا يناسبه. أيضًا ، "Soyuz-5" و "Soyuz-6" هي عناصر من الصاروخ القمري الذي عرضته Roscosmos ، لذلك إذا طاروا ، سيصبح غزو القمر أرخص قليلاً وأكثر واقعية إذا وجدت الدولة أموالًا لهذه المهمة .
هل سيعيش إطلاق البحر والملاحة الفضائية الروسية بشكل عام؟
نعم ، ولكن على حسابنا يا أعزائي دافعي الضرائب. لذا ، كونوا أثرياء ، أيها السادة ، مواطنين يحترمون القانون ، أصبحوا أثرياء. رفع الناتج المحلي الإجمالي وسيكون الفضاء لنا.
أود أن أعرب عن امتناني للخدمة الصحفية في روسكوزموس لمساعدتها في إعداد التقرير المصور.