قبل عدة سنوات ، قمنا بتحليل تقدم العلوم الروسية في محطة الفضاء الدولية. أظهر عدد بسيط من المنشورات العلمية المنشورة باللغة الإنجليزية أنه حتى اليابانيين لديهم عائد أعلى على رواد الفضاء المأهول ، على الرغم من أن رواد الفضاء اليابانيين يزورون محطة الفضاء الدولية في كثير من الأحيان أقل من الروس. ويرجع ذلك جزئيًا إلى التوظيف العالي لأطقمنا في خدمة المحطة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الصعوبات البيروقراطية في تصميم التجارب في المحطة ، وجزئيًا إلى عدم رغبة علمائنا في نشر النتائج بلغة العلوم الدولية. لكن المساحة الداخلية المحدودة للوحدات الروسية مهمة أيضًا. إنه ببساطة لا يمكنه استيعاب جميع المعدات العلمية التي يريدها العلماء. والآن يقترب اليوم الذي يمكن فيه حل هذه المشكلة على الأقل.
قطعت وحدة المختبر متعددة الأغراض شوطًا طويلاً. تم تطوير الهيكل كسفينة نقل إمداد في السبعينيات.
في التسعينيات ، تم إنتاجه كنموذج هندسي لوحدة Zarya في المركز. خرونتشيف بتكليف من بوينج وبتمويل من وكالة ناسا. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بدأوا في إعداده للطيران إلى الفضاء ، كوحدة مستقلة عن الجزء الروسي من المحطة. كان من المفترض أن يكون "العلم" جزءًا من محطة الفضاء الدولية في عام 2007 ، ولكن بعد ذلك بدأت الخطط في "الانتقال إلى اليمين". وعد بوز بوز بوز ، الرئيس السابق لشركة Roscosmos Anatoly Perminov بإطلاق MLM بحلول عام 2011 ، لكن مصنع التصنيع كان قادرًا على إنهاء الوحدة فقط في عام 2012.
أحد الأسباب المهمة التي تجعل العلم لا يزال على الأرض هو نشارة المعادن التي تم اكتشافها في عام 2013 في نظام الوقود. هذا النظام ضروري لوصول الوحدة إلى محطة الفضاء الدولية ، ولمزيد من العمل عليها. بعد كل شيء ، تاريخيًا ، تم تطوير الوحدة من مركبة فضائية ، والتي يجب أن تكون قادرة على الطيران بشكل مستقل. هذه ميزة وضعف في الامتيازات والرهون البحرية بالمقارنة مع وحدات ISS الأمريكية ، والتي تم تسليم معظمها بواسطة Shuttles. بشكل عام ، الاستقلال جيد ، لكنه أصبح نقطة ضعف عندما اضطررت إلى ترك الوحدة على الأرض والبدء في تنظيف الخزانات ونظام الوقود.
الدبابات "العلم" هي تقنية منسية للحضارة المختفية ، والتي لم يعد بإمكان الصناعة المحلية تكرارها الآن. تعقيدحقيقة أنها قابلة لإعادة الاستخدام ، وللعمل الفعال في الجاذبية الصفرية ، يوجد نظام منفاخ معقد داخل الخزان. ببساطة - أكورديون ، يضغط الوقود في الأنابيب للمحركات. بفضل الأكورديون ، يمكن إعادة تعبئة الخزانات واستخدامها عدة مرات. وبالطبع ، لا يُسمح بأي عوائق هناك.
تم تنظيف الخزانات بأفضل ما في وسعهم ، لكنهم لم يتخلصوا تمامًا من نشارة الخشب. بل إنه من الممكن أن ينشأ أثناء تشغيل "الأكورديون" ، وقد واجهت السفن والوحدات السابقة نفس المشاكل التي لم تؤثر على أدائها بأي شكل من الأشكال. باختصار ، أظهرت الاختبارات أنها يجب أن تنجح ، وبالتالي ، بقرار قوي الإرادة ، تم تعيين "العلم" للطيران ، مع الأمل في معجزة التصميم السوفيتي العبقري ، وربما حتى الهزيم. ومع ذلك ، تم استبدال خطوط الأنابيب بأخرى جديدة.
الامتحان الأخير قبل التخرج ، أجريت الوحدة في غرفة مفرغة. بسبب الإقامة الطويلة في الظروف الأرضية ، يمكن أن تتشوه الأختام المطاطية وتفقد إحكامها. كان من الممكن تغيير الأختام ، وتم اختبار الوحدة هذا الصيف بالفراغ للتأكد من عدم وجود تسرب.
قبل أيام قليلة من إرسال وحدة "الديناصور" ما بعد السوفييتية إلى بايكونور ، سُمح للصحفيين والمدونين بنقل جثته. للتأكيد على الاختلاف عن "العلم" السابق في العقود الماضية ، والذي تمت إضافته إلى الاسم "U" ، أصبح الآن "وحدة المختبر متعدد الأغراض - محسّنة" ، كعلامة على التحديث السابق.
لم يُسمح فقط للجميع بالدخول. كان على معظمهم النظر من خلال فتحة منفذ الإرساء المفتوحة. هذا القلق تمليه في المقام الأول متطلبات النظافة. في محطة الفضاء الدولية ، بسبب انعدام الجاذبية ، أضعف الناس مناعتهم ، لذلك ليست هناك حاجة لضيوف غير مدعوين من الأرض. ومع ذلك ، تمكن صحفيو "كومسومولسكايا برافدا" من النظر إلى الداخل حتى قبل ذلك.
لمزيد من الحماية من الأوساخ من الشارع ، تم توفير "غرفة ملابس" أمام مدخل الوحدة النمطية ، حيث تم تنظيف ملابس وأحذية كل شخص اقترب من الفتحة المفتوحة لمختبر الفضاء.
لم يتم الدفاع عن الأقسام الخارجية للمحطة بعناية. هنا يمكن أن تكون بجوار خزانات الوقود التي طالت معاناتها.
من وجهة نظر سلامة رواد الفضاء ، لم يعد هذا مخيفًا للغاية ، لأنه لن يكون هناك اتصال مباشر مع هذه العناصر من الوحدة في الفضاء. هذه المقارنة مع الهيكل العظمي لديناصور ليست مصادفة. في الخارج ، سيتم إضافة المزيد من المعدات المكتبية ، والدروع النيزكية والعزل الحراري. سيتم إجراء آخر وحدة تدريبية في بايكونور.
بالجوار ، في الزاوية ، كانت محركات الرحلات البحرية للوحدة ، دون أن يلاحظها أحد من قبل الصحفيين. على ما يبدو ، سيتم تركيبهم أيضًا في الفضاء.
على الرغم من غزو الصحفيين ، استمر العمل مع الوحدة. لم يعد هذا اكتمال التجميع ، ولكن التحضير للنقل بالسكك الحديدية. يجب تثبيت جميع الكابلات وإغلاق الفتحات وتوصيل الأنابيب. تقليديا ، كل ما يجب إزالته قبل بدء تشغيل الجهاز يكون أحمر: شريط كهربائي ، وأغطية ، وعناصر بعلامات حمراء.
وفقًا لممثل المؤسسة ، فإن التأخير طويل المدى للوحدة على الأرض جعل من الممكن اجتياز مدرسة جيدة لجيل جديد من الموظفين. كما يمكن ملاحظة استمرارية الأجيال في الصورة ، سواء من حيث عمر المشاركين في العمل أو من حيث المعدات التكنولوجية.
بعد أن تركنا العمل مع الوحدة استمر لعدة أيام. كان الاختبار النهائي هو قلب الوحدة ، والذي أظهر أن كل شيء مؤمن وجاهز للنقل.
تم نقل الامتيازات والرهون البحرية في حاوية نقل مماثلة لمخروط مقدمة الصاروخ. من أجل عدم الخلط بين هذه الحاوية وهدية الطيران ، تم رسمها أيضًا باللون الأحمر.
الآن "العلم" موجود بالفعل في بايكونور ، يخضع لاختبارات كهربائية ، ويزيد من "اللحوم" ويستعد للبدء. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فسيتم توقيت إطلاق MLM-U بالتزامن مع الذكرى الستين لأول رحلة مأهولة إلى الفضاء.
أود أن أعرب عن امتناني للخدمة الصحفية في روسكوزموس لمساعدتها في إعداد التقرير المصور.