يجب أن يقال أنه يجب تركيب بطاريات hoppecke بشكل قياسي ، ولكن بسعة 80 Ah (C5).
صاقل الأرضية مجهز بشاحن مدمج.
لمعرفة الوضع الذي يتم فيه تشغيل صقل الأرضيات بالفعل ، قمنا بتركيب جهاز مراقبة للأنظمة المجهزة بالبطاريات - ABLogger.
ABLogger هو جهاز يقيس جهد البطارية وتيارات الاستهلاك / الشحن. يتم حفظ القيم المقاسة بطابع الوقت الحقيقي في ذاكرة الجهاز. في نهاية المراقبة ، يجب أن يكون الجهاز متزامنًا مع الكمبيوتر الشخصي من أجل تقييم نتائج المراقبة في شكل رسوم بيانية للتيار والجهد.
تعطي الرسوم البيانية لتغيرات التيار والجهد بمرور الوقت صورة كاملة لتشغيل أي مركبات أو أنظمة مجهزة بالبطاريات.
استمرت المراقبة لمدة يومين. يتم عرض الرسوم البيانية للتيار (أعلى) والجهد (أسفل) في الشكل 1:
الشكل 1
بعد ذلك ، سننظر في أقسام مختلفة من الرسوم البيانية من الشكل 1:
ضع في اعتبارك الفاصل الزمني من 12:28 إلى 13:21 في 24 أكتوبر (الشكل 2):
توضح الرسوم البيانية ذلك تم شحن البطارية ثم تم تشغيل ملمع الأرضية.
نقوم بتحليل الرسوم البيانية: أولاً ، تم شحن البطارية (يرتفع الجهد من 25.4 إلى 28.5 فولت). يتناقص تيار الشحن تدريجيًا عند جهد شحن ثابت تقريبًا يبلغ حوالي 28.5 فولتًا. وعند حوالي الساعة 13:03 يتم إزالة صاقل الأرضية من الشحنة واستخدامها: في الساعة 13:03 ، يُلاحظ أن التيار ينخفض إلى ما دون الصفر (المنطق بسيط: إذا كانت القيمة الحالية أعلى من الصفر ، يتم شحن البطارية ، تحت الصفر - توفر البطارية الحمولة). من 13:03 إلى 13:05 يتم استخدام صاقل الأرضيات بشكل مكثف - ينخفض الجهد الكهربائي للبطارية إلى 24.2 فولت
بعد ذلك ، يتم وضع صاقل الأرضية في حالة الشحن مرة أخرى.
الشكل 2
دعونا نفكر في عملية الشحن بمزيد من التفصيل (انظر الشكل 3):
كان الحد الأقصى لتيار الشحن 4.55 أمبير ، وكان الحد الأقصى لجهد الشحن 28.58 فولت. ويمكن ملاحظة أن الجهد يرتفع بسرعة إلى 28.5 فولت ويظل ثابتًا عمليًا لمدة 18 دقيقة تقريبًا. في الوقت نفسه ، ينخفض تيار الشحن تدريجيًا إلى 2 أ.
ثم ، في حوالي الساعة 12:50 ، ينطفئ الشاحن (ينخفض التيار إلى الصفر) ، وفي الساعة 12:53 يتم تشغيله مرة أخرى (يُرى من خلال قفزة صغيرة في التيار والجهد على البطارية).
الشكل 3
بعد أن قام العامل بإخراج صاقل الأرضيات من الشحنة وفحص تشغيله لمدة 30 ثانية تقريبًا ، ثم أعد مُلمع الأرضيات على الشحنة (انظر الشكل 4):
الشكل 4
بعد الشحن ، تم تشغيل صاقل الأرضيات من الساعة 13:22 إلى 14:03 (انظر. الشكل 5):
الحد الأقصى لتيار التفريغ 44.53 أمبير (الجهد الأدنى19.72 فولت ). لمدة 41 دقيقة ، أعطت البطارية 13.6 آه ، من السهل حساب أنه لمدة ساعة من التشغيل في هذا الوضع ، ستعطي البطارية حوالي 20 آه.
الشكل 5
بعد الاستخدام المكثف ، يتم شحن صاقل الأرضيات من 14:04 إلى 17:04 (انظر الشكل 6):
كما يتضح من الرسوم البيانية ، فإن أقصى جهد على البطارية أثناء الشحن هو 32.02 فولت ، وأقصى تيار شحن هو 10.41 أمبير . في الساعة 16:28 ، تبدأ شحنة معادلة ، وخلالها ، على ما يبدو ، بسبب التحليل الكهربائي ، تفقد البطارية الماء. يجب تعويض فقدان الماء هذا بإضافة الماء المقطر مرة واحدة على الأقل كل ستة أشهر.
يتم حساب السعة أيضًا من القيم الحالية (المنحنى الأحمر في الرسم البياني العلوي في الشكل 6). من السهل حساب السعة التي تأخذها البطارية أثناء الشحن إذا طرحت القيمة المحسوبة للسعة في بداية الشحن من القيمة في النهاية.
لذلك ، أثناء الشحن ، استهلكت البطارية سعة 15.44 آه. هذا يكفي لتعويض السعة المنبعثة أثناء تشغيل الملمع.
الشكل 6
بعد الشحن ، يتم تشغيل صاقل الأرضيات مرة أخرى بين 17:05 و 17:23 (انظر الشكل 7):
كما يتضح من الرسوم البيانية ، فإن أقصى تيار تفريغ هو 43.74 أمبير (الحد الأدنى للجهد 22.63 فولت). في 18 دقيقة ، وصلت البطارية 8.78 آه ، أي ما يعادل 29.2 آه في الساعة.
الشكل 7 انتهى
يوم العمل في 24 أكتوبر ، لكن المشغل نسي وضع أداة التلميع في موضع الشحن. نتيجة لذلك ، يتم تشغيل صقل الأرضيات في اليوم التالي فقط الساعة 10:27 (الشكل 8):
الشكل 8
نظرًا لخطأ المشغل ، الذي نسى شحن صاقل الأرضيات في نهاية يوم العمل ، لم يتبق وقت لشحن كامل. نتيجة لذلك ، يتم شحن صاقل الأرضيات من 10:27 إلى 11:38 (71 دقيقة) ، وبعد ذلك يتم تشغيله مرة أخرى.
كما يتضح من الشكل 9 ، فإن الشحنة ببساطة لا تملك الوقت للوصول إلى مرحلة التعادل. استنادًا إلى الرسوم البيانية في الشكل 6 ، يمكن افتراض أنه من الضروري شحن البطارية بشكل مستمر لمدة ساعتين تقريبًا حتى يتحول الشاحن إلى شحنة التعادل.
أقصى جهد للبطارية أثناء الشحن 28.59V (الحد الأقصى لتيار الشحن 10.34 أمبير ) - تم التقاط 8.26 آه أثناء شحن البطارية.
الشكل 9
بعد الشحن ، يتم تشغيل صاقل الأرضيات مرة أخرى من 11:38 إلى 12:00 (الشكل 10):
الحد الأقصى لتيار التفريغ 47.9 أمبير (الجهد الأدنى 22.11 فولت). في 22 دقيقة ، وصلت البطارية 9.35 آه ، أي ما يعادل 25.5 آه في الساعة.
الشكل 10
ثم يتم شحن ملمع الأرضيات مرة أخرى في الفترة من 12:09 إلى 14:34 (الشكل 11):
أقصى جهد على البطارية أثناء الشحن هو 32.01 فولت (أقصى تيار شحن هو 10.38أ) - من الساعة 13:57 عند معادلة الشحنة تضيع المياه بسبب التحليل الكهربائي.
أثناء الشحن ، استغرقت البطارية 10.64 آه.
الشكل 11
يتم تشغيل صاقل الأرضيات مرة أخرى من 14:36 إلى 15:21 .
ومع ذلك ، في الساعة 15:14 ، قرر المشغل وضع صاقل الأرضيات في موضع الشحن. يتم شحن جهاز التلميع لمدة 4 دقائق فقط ، وبعد ذلك يتم إزالته مرة أخرى من الشحنة ويستمر استخدامه. ينخفض جهد البطارية إلى 18.89 فولت. عند هذا المستوى من الجهد ، تستهلك البطاريات بسرعة كبيرة.
انظر الرسوم البيانية في الشكل 12:
الشكل 12
بعد هذا التنفيذ ، يتم شحن البطارية مرة أخرى. يتم شحن البطارية من 15:24 إلى 18:35 (الشكل 13):
كما ترى ، مع وقت الشحن هذا (3 ساعات و 11 دقيقة) ، فإن الشحنة لديها وقت للوصول إلى مرحلة التعادل.
أثناء الشحن ، استغرقت البطارية 14.68 آه.
الشكل 13
من الواضح أن البطارية مهترئة - ينخفض الجهد إلى حوالي 11 فولت لكل بطارية مع استهلاك طاقة حقيقي يبلغ 10-15 آه فقط. وهذا على الرغم من حقيقة أن السعة المعلنة للبطارية 60 آه. وبالتالي ، فإن أقصى وقت ممكن للتنظيف يقتصر على 30-40 دقيقة. ليس من المستغرب ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أنه لا يوجد أحد يضيف الماء إلى البطارية ، علاوة على ذلك ، فإن الشاحن يقوم بالتعادل في كل مرة إذا كانت البطاريات في حالة شحن لمدة ساعتين على الأقل. وينسى العمال أحيانًا وضع صاقل الأرضيات في حالة شحن ، تاركًا البطارية فارغة تمامًا تقريبًا. حقيقة أن صقل الأرضيات مع وضع التشغيل هذا قادر بشكل عام على العمل لمدة نصف ساعة على الأقل هي بالفعل معجزة.
نظرًا لحالة البطارية ، قررنا عدم الاعتماد على الشاحن القياسي ، ولكن لمحاولة استعادة البطاريات باستخدام معدات احترافية - AEAC-12V Activator. انظر الشكل 14 لمعرفة خطوات برنامج الصيانة:
الشكل 14
قررنا أن نبدأ بالتفريغ - بعد كل شيء ، أتساءل ما هي السعة الحقيقية للبطارية. بشكل عام ، وفقًا لـ IEC 60095-1: 2006 ، من أجل تحديد السعة الاحتياطية ، من الضروري تفريغ البطارية بجهد 10.5 فولت. ومع ذلك ، نظرًا لأن البطاريات سيئة ، فقد قررنا أن نقتصر على تفريغ جهد يصل إلى 11.1 فولت. كما يتضح من نتائج برنامج صيانة مكتمل بالكامل ، كانت السعة الاحتياطية 18 دقيقة فقط قبل الخدمة. بعد الخدمة - بالفعل 97 دقيقة. وتجدر الإشارة إلى أنه من الناحية المثالية ، يجب أن يكون لهذه البطارية سعة احتياطية تبلغ 240 دقيقة.
دعونا نتعامل مع البطارية الثانية (انظر الشكل 15):
الشكل 15
كما ترى في نهاية برنامج الصيانة ، فقد أظهر نفسه بشكل أسوأ قليلاً - 16 دقيقة من السعة الاحتياطية لأول تفريغ و 87 دقيقة بعد الصيانة.
التوصيات
1) مع الأخذ في الاعتبار خصوصية الشاحن في شكل شحنة معادلة في كل مرة عندما تكون البطارية في حالة شحن لمدة ساعتين على الأقل ، فمن الضروري تعويض فقدان الماء عن طريق إضافة الماء المقطر مرة واحدة على الأقل كل ستة أشهر. يُنصح أيضًا بإجراء دورات تدريبية للتحكم في بعض الأحيان.
2) لا تترك البطاريات فارغة. بعد استخدام ملمع الأرضيات ، ضعه دائمًا في موضع الشحن.
3) اللحن الشاحن عن طريق الحد من الجهد معادلة
إلى 31.2 V.
المخرجات
- لا يمكن القول أن "ملمع الأرضيات كان يعمل بشكل سيئ ، ولكن الآن يعمل ملمع الأرضيات بشكل جيد" - على الرغم من زيادة السعة الاحتياطية للبطارية بعد الصيانة 5.5 مرة. من الضروري إجراء محادثة توضيحية مع العمال الذين يقومون بتشغيل جهاز تلميع الأرضيات ، حيث يشرحون خلالها كيفية تشغيل هذه المعدات بشكل صحيح.
- لم يكن استبدال البطاريات العادية بـ "Kulibins" غير معروف بسعة مماثلة ، ولكن أصغر ، فكرة جيدة. من الأفضل تشغيل ملمع الأرضيات ببطاريات قياسية ذات سعة أكبر.