حول الطائرات الشراعية

قطار جوي من An-2 واثنان من Blaniks على حبال الرايات

ما هي طائرة شراعية؟

إنها طائرة أثقل من الهواء ، لكن بدون نظام دفع. يتم دعمه أثناء الطيران بواسطة الرفع الديناميكي الهوائي المتولد على الجناح بواسطة تيار الهواء الوارد ويستخدم الجاذبية بدلاً من قوة انزلاق المحرك. بشكل عام ، تحوّل الطائرة الشراعية طاقتها الكامنة (الارتفاع) إلى طاقة حركية (سرعة) والعكس صحيح. وبسبب وزنها الخفيف وأجنحتها الكبيرة ، يمكنها استخدام التيارات الهوائية الصاعدة كمصعد لتجديد طاقتها الكامنة.

لماذا هم بحاجة؟

في فجر تطور الطيران الشراعي ، كانت المهمة واحدة - الحفاظ على طائرة لا تعمل بالطاقة أثقل من الهواء أثناء الطيران لفترة طويلة أو أقل. ثم بدأوا في اكتشاف ذلك - لماذا؟ توصلت مهام الطائرات الشراعية إلى ما يلي:

• الرياضة (طائرات شراعية للتدريب ، الأكروبات ، السجلات)
• تجريبي (دعونا نبني شيئًا ونرى كيف تطير)
• نقل البضائع والأشخاص (على سبيل المثال ، للهبوط )
• استكشاف الغلاف الجوي

وتذهب في جولة؟

الطائرات الشراعية التدريبية ذات مقعدين ، لذا فهي تسمح بتدحرج الركاب. مثل هذا الترفيه أرخص من الطيران على متن طائرة رياضية (يبدأ سعر الرحلة التمهيدية من 4000 روبل ، والمكون الرئيسي للسعر هو تكلفة السحب بالطائرة). هبوط ترادفي واحدًا تلو الآخر. راكب يجلس في المقدمة ومدرب يجلس في الخلف. تتمثل مهمة الفارس في عدم لمس أي شيء في قمرة القيادة دون إذن. حسنًا ، حذر في الوقت المناسب إذا شعرت بدوار البحر وتريد الهبوط.



ومن المزايا الرائعة لغياب المحرك أن الطائرة الشراعية تطير بهدوء.



إذا كنت تريد تجربة التحكم ، يمكنك التوجيه على ارتفاع. سيوضح لك المدرب ما يجب القيام به. إذا لزم الأمر ، فسيتم تصحيحه (يتم تكرار جميع عناصر التحكم). أشهر طائرة شراعية للتدريب (بل وأكثر الطائرات الشراعية انتشارًا في العالم) هي L-13 Blahnik ، التي طورتها شركة LET التشيكوسلوفاكية. معظم النوادي تدرس وتتزلج عليها.



إذا كنت تريد المزيد من الأدرينالين ، يمكنك طلب الأكروبات.



في L-13 مع أحد الركاب ، يُسمح بأداء أرقام مثل:

• عقدة
  
  
• بدوره على التل
  
  
• انقلاب
  
  
• انقلاب إميلمان

لكن لا يمكن إجراء برميل ورحلة مقلوبة مع راكب على L-13.



ولكن إذا كانت لديك الشجاعة ، يمكنك أن تطلب إظهار المفتاح. في العديد من الطائرات ، يُحظر الدوران المتعمد ، ولكن بالنسبة للطائرة الشراعية التدريبية ، فهو تمرين قياسي يجب على أي طيار القيام به.

طيران

لكي تبدأ الطائرة الشراعية في التحليق من تلقاء نفسها ، فإنها تحتاج إلى الارتفاع بطريقة ما. ويمكن القيام بذلك بعدة طرق:

1. السحب الهوائي هو الطريقة الأكثر شيوعًا لإطلاق طائرة شراعية. يتم إرفاق الطائرة الشراعية بالطائرة ذات حبل سحب الراب ويتم سحبها إلى ارتفاع (يسمى هذا الزوجان الطائران قطارًا جويًا) ، حيث يتم فك الخطافات ويبدأ في التحليق بشكل مستقل. يمكن لطائرة واحدة سحب طائرتين شراعيين في وقت واحد
2. . , . . , , , . , ,
3. – ( ). , , ( )
4. – , - , , ,

من أهم خصائص الطائرة الشراعية جودتها الديناميكية الهوائية (K). بدون الخوض في التفاصيل ، يمكننا القول أن الجودة هي عدد الأمتار التي يمكن للطائرة أن تطير فيها مع خسارة متر واحد في هدوء. أي أن طائرة شراعية بجودة 30 يمكنها الطيران لمسافة 30 مترًا بينما تفقد مترًا من الارتفاع. يمكن أن تصل جودة الطائرات الشراعية إلى 60 وحدة أو أكثر.



يتم تحقيق ذلك بسبب الوزن المنخفض والجناح الممدود. إنه أقل بكثير بالنسبة للطائرات. على سبيل المثال ، تتمتع Blahnik L-13 بأقصى جودة Kmax = 28.5 ، وبالنسبة لطائرة An-2 ، التي يمكن أن تسحبها هذه الطائرة الشراعية إلى ارتفاع ، Kmax = 10.



لن تتمكن طائرة بدون محرك من مواصلة المسار "بطريقة طائرة شراعية" ، ولكنها لن تسقط مثل الطوب أيضًا - فالجودة الديناميكية الهوائية كافية للهبوط بأمان على منصة مختارة من الجو. وهذا ينطبق أيضًا على بطانات الركاب متعددة الأطنان. على سبيل المثال ، تتمتع طائرة إيرباص A320-214 بجودة ديناميكية هوائية تبلغ حوالي 17 ، والتي سمحت في 15 يناير 2009 ، بعد اصطدامها مع قطيع من الطيور وفشل كلا المحركين ، بالهبوط على نهر هدسون. إذا كنت مرتبكًا مع تقلبات الطائرة وجلبت Kmax إلى 37 ، فيمكنك الحصول على Virgin Atlantic GlobalFlyer وتحليقها حول العالم دون التزود بالوقود.



ليس فقط للانزلاق من أعلى إلى أسفل ، ولكن أيضًا لزيادة الارتفاع ، يستخدم طيارو الطائرات الشراعية التيارات الهوائية الصاعدة. غالبًا ما تستخدم الحرارة (التدفقات الحرارية). تحدث في الأماكن التي تدفئ فيها الشمس سطح الأرض بشكل أفضل. على سبيل المثال ، فوق الطرق والأراضي الصالحة للزراعة - فهي مظلمة وتسخن جيدًا. يرتفع الهواء الدافئ من الأرض لأعلى ويستخدمه طيارو الطائرات الشراعية. تسمح لك الحرارة بالحصول على ارتفاع سريع ، وهو أمر ضروري للتخطيط طويل المدى ، نظرًا لأن سرعتها العمودية تصل إلى عدة أمتار في الثانية ويمكنها أن تتسلق كيلومترات. يعتمد ارتفاع الحرارة على عوامل مختلفة: يمكن أن تصل إلى الطبقة المقلوبة وتتوقف عند هذا الحد ، ويمكن أن تصل إلى نقطة الندى وتشكل سحابة ركامية ، أو يمكن ببساطة أن تذوب تدريجياً ، وتختلط مع الهواء المحيط.



نظرًا لأنه بالنسبة للرحلات الجوية في التيارات الحرارية ، من الضروري تسخين الهواء ، في خطوط العرض الوسطى ، تكون هذه الرحلات فعالة فقط في فصلي الربيع والصيف. تحدث تيارات التدفق عندما تتفاعل الكتل الهوائية مع عناصر الإغاثة. على سبيل المثال ، عندما تضرب الريح منحدر التل. في حد ذاته ، لا يمكن لمثل هذا التدفق أن يرفع الطائرة الشراعية أعلى من عدة مئات من الأمتار فوق التل ، ولكن يمكن تعزيزه بالتدفق الحراري الناتج عن تسخين المنحدر بواسطة الشمس.



في الجبال ، يمكنك أن تجد تدفقات موجية - تتشكل عندما تتدفق كتلة الهواء حول سلاسل الجبال. يمكن أن ترتفع طائرة شراعية في مثل هذا التيار إلى ارتفاع 15 كم. تم تعيين الأرقام القياسية العالمية للارتفاع والمدى بفضل التيارات الموجية.

أريد أن أصبح طيارا

خلال ذروة Osoaviakhim و DOSAAF ، كانت الطائرة الشراعية خطوة وسيطة من نموذج طائرة إلى مدرسة الطيران. بدأ العديد من الطيارين بهذه الطريقة - أولاً دائرة نمذجة الطائرات ، ثم نادي الطيران الشراعي DOSAAF ، ثم DOSAAF للطائرات ومدرسة الطيران. تسمح لك الطائرة الشراعية بالشعور بالرحلة والتعامل مع الطيار قبل التحول إلى طائرات أكثر تعقيدًا وثقيلة.



الآن لا يوجد الكثير من نوادي الطيران الشراعي كما هو الحال في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، فالطيارون البالغون يدفعون مقابل التدريب من جيوبهم الخاصة (الخيارات ممكنة لأطفال المدارس) ، لكن الطيران الشراعي لا يزال الطريقة الأكثر تكلفة لتعليم الطيار. لا توجد متطلبات خاصة للمتدرب لبدء التدريب (ربما باستثناء الحد الأقصى للوزن البالغ 110 كجم) ، قبل بدء الرحلات ، ما عليك سوى المرور عبر VLEK - وهي لجنة طبية وخبيرة طيران. بالنسبة لطياري الطائرات الشراعية ، فهي ليست شديدة مثل رواد الفضاء أو طياري سفن الركاب ، ما عليك سوى التحلي بالصبر والذهاب إلى المنشأة الطبية المناسبة عدة مرات لاجتياز جميع المتخصصين.



تقوم نوادي الطائرات الشراعية في روسيا بتدريب الطيارين وفقًا لبرنامج قياسي (يسمى KULP-PSB-2013 ، والذي يمثل دورة تدريبية على الطيران على الطائرات الشراعية وطائرات القطر). كل ما سيتعين على طيار طائرة شراعية في المستقبل دراسته مكتوب هناك.

ولديه الكثير ليتعلمه قبل أن يجلس على الطائرة الشراعية لأول مرة - قبل البدء في التدريب ، مطلوب دورة نظرية. هناك العديد من الموضوعات التي تتراوح من تصميم هيكل الطائرة والديناميكا الهوائية إلى الأرصاد الجوية وقانون الطيران.



أيًا كان النادي الذي تذهب إليه ، فمن المرجح أن تدرس على طائرة شراعية L-13 Blahnik. قد يكون لدى نادي الطيران طائرات شراعية أخرى للمتقدمين.







تنقسم الدورة التدريبية إلى "سنوات" (في الواقع ، السنة ليست سنة بالمعنى الجغرافي ، ولكنها عدد معين من ساعات الطيران والتمارين المتقنة). في السنة الأولى ، يستعد الطالب العسكري لرحلة مستقلة في دائرة (ممارسة الإقلاع والهبوط) وإلى المنطقة (من 800 إلى 1000 متر في القطر). الهدف من السنة الأولى هو اكتساب مهارات ثقة في التحكم بالطائرات الشراعية.



تهدف السنة الثانية إلى التدريب على العمل الفعال في الرحلات الجوية عبر البلاد.



ثم يمكنك التحسن إلى ما لا نهاية ، وتعلم أنواع أخرى من الطائرات الشراعية ، أو حتى تصبح مدربًا.



يتم تسجيل تجربة الطيران الكاملة للرياضي في كتاب طيرانه. هذه وثيقة تحتوي على كل تمرين ومهمة طيران تم إكمالها على الإطلاق. يمكنك متابعة التدريب الأولي في أحد نوادي الطيران ، والمتابعة في نادٍ آخر - وسيكون كتاب الرحلة بمثابة دليل على اجتياز المرحلة الأولى.



بالنسبة للتدريب الأولي ، على عكس الرحلات الجوية عبر البلاد ، فإن قيود الطقس ليست صارمة للغاية - يمكن تحريف الدوائر في أي طقس تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، يجلس المعلم خلفه ، والذي سيؤمن إذا حدث شيء ما.



لكن ضع في اعتبارك أنه ليست كل المطارات مفتوحة على مدار السنة. في غير موسمها ، تتحول شرائط الأوساخ إلى فوضى ، وفي الشتاء تحتاج إلى تغيير العجلات إلى زلاجات (لطائرة قطرها أيضًا) ولا يفعلها الجميع. من الأفضل الاتصال بالنادي الجوي المختار مسبقًا والتعرف على الموسمية. في الوقت نفسه ، اسأل متى يكون من الأفضل البدء في التعلم - لن تتداخل حالة المدرج مع دراسة النظرية.



الطرق ، على عكس الدوائر ، مرتبطة بقوة بالفعل بالطقس. لذلك ، يجب أن يكون طلاب السنة الثانية ، من بين أمور أخرى ، قادرين على اختيار مواقع الهبوط خارج المطار في حالة تدهور الطقس.



نظرًا لأن الطائرة الشراعية لا يمكنها الطيران بعيدًا عن موقع الهبوط الاضطراري بمفردها ، يتم إخلائها بإحدى طريقتين:

• إذا تم الهبوط بالقرب من المطار وسمح الموقع لقطار جوي بالإقلاع ، عندها تصل طائرة قطر
• إذا لم يكن من الممكن الصعود بالطائرة ، يتم تفكيك الطائرة الشراعية وإخلائها من موقع الهبوط في مقطورة سيارة خاصة.

جهاز شراعي

هذا ما تبدو عليه طائرة التدريب L-13 Blahnik نفسها.







حسب التصميم ، لا يختلف كثيرًا عن الطائرة - يتم إرفاق جناح ووحدة ذيل بجسم الطائرة. الكابينة في المقدمة ، ولا يوجد غطاء أمام الكابينة ، فلماذا يوجد غطاء في حالة عدم وجود محرك. يتكون جهاز القطر من قفل سحب يقع في الجزء الأمامي من جسم الطائرة وأقفال جانبية على طول الجانبين (تستخدم الأقفال الجانبية للسحب برافعة). يتم فتح الأقفال الثلاثة بمقبض من قمرة القيادة.



يتكون الهيكل من عجلة مجهزة بفرامل ميكانيكية ومخمد ووصلة توجيه. أثناء الطيران ، يرتفع جهاز الهبوط ، بارزًا قليلاً خارج حدود جسم الطائرة ، بحيث يمكنك الجلوس أيضًا مع تراجع جهاز الهبوط. في الشتاء ، يمكنك وضع تزلج بدلاً من العجلة الرئيسية. بالإضافة إلى الشاسيه ذي العجلات ، يوجد أيضًا دعم خلفي - عكاز للفرملة على الأرض.





[صورة من كتاب "الطائرات الشراعية والطائرات الشراعية" بقلم ف. زامياتين ، 1974]

الطائرة

كما أن قمرة القيادة لا تختلف بشكل خاص عن مقصورة الطائرة. المقبض (1) مسؤول عن التحكم في الالتفاف والميل ، والدواسات (2) تدور الدفة. تتحكم المقابض الموجودة على اليسار (3 ، 4 ، 5) في رفرف الفرامل ، واللوحات ، وتقليم المصعد. الرافعة الموجودة على يسار مقبض التحكم ، على غرار فرملة اليد (6) ، هي فرملة اليد نفسها (بتعبير أدق ، ذراع فرامل العجلة). على الجانب الأيمن (7) - ذراع التحكم في الهيكل. الرافعة الصفراء الكبيرة في منتصف لوحة القيادة هي مفتاح السحب (8). الأجهزة قياسية: مؤشر السرعة (9) ، البوصلة (10) ، ما يصل إلى متغيرين (واحد يصل إلى 5 م / ث (11) ، والثاني حتى 30 م / ث (12)) ، ومؤشر الاتجاه (13) ، ومقياس الارتفاع (17). اختياريا ، لا يزال من الممكن أن يكون هناك أفق اصطناعي (14) وساعة (23).







يعمل الحبل المتصل بالجزء الخارجي من الكابينة كمؤشر للانزلاق. إنها مثل كرة على مؤشر منزلق ، فقط حبل. بدون انزلاق ، يتم توجيه تدفق الهواء الوارد مباشرة إلى الطائرة الشراعية ويتدلى بشكل مستقيم. إذا تم نفخ الحبل إلى الجانب ، فهذا يعني أن هناك انزلاقًا.

إلى أي مدى يمكنك أن تطير

جوهر الطيران الشراعي هو الرحلات الجوية عبر البلاد. معرفة كيفية العمل مع التحديثات ، يمكنك الطيران لمسافات طويلة جدًا. الرقم القياسي لأقصى مسافة على متن طائرة شراعية هو 3009 كم . قام بهذه الرحلة طيار الطائرة الشراعية الألماني كلاوس أولمان. لكن طائرته الشراعية لم تكن تدريبًا ، ولكنها طائرة نيمبوس 4 DM ذات جودة ديناميكية هوائية تبلغ 60. حلّق الطيار نفسه في فبراير 2014 فوق إيفرست على متن طائرة شراعية.



بالنسبة للرحلات الجوية عبر البلاد ، تحتاج إلى التحكم الكامل في الطائرة الشراعية وفهم الأرصاد الجوية ، حيث يمكن للطائرة الشراعية المنفصلة عن مركبة القطر أن ترتفع لاحقًا بسبب حركة الهواء فقط. في الواقع ، هذه هي الطريقة التي تتم بها الرحلات الجوية لمسافات طويلة - ترتفع الطائرة الشراعية ، حيثما أمكن ذلك ، وبعد ذلك ، نظرًا لجودتها الديناميكية الهوائية ، ترتفع على طول الطريق.

عن الأمن

لقد سمع الكثير أن الطيران هو أكثر وسائل النقل أمانًا. يتم تقديم ذلك من خلال قواعد الطيران التي تم شحذها على مر السنين والمتطلبات الجادة لحالة الطائرة ولا تقل خطورة على مهارات وحالة الطيار.



لكن يمكنك التخيل قليلا. ما الذي يمكن أن تخاف منه عند قيادة طائرة ذات محرك واحد؟ ربما أوقف المحرك. لكن هذا ليس حرجًا أيضًا ، لأنه في هذه اللحظة تتحول الطائرة إلى طائرة شراعية. صحيح أنها ثقيلة وذات جودة هوائية قليلة. لا توجد هذه المشكلة بالطائرة الشراعية - فهي في الأساس لا تحتوي على محرك.



إذا تدهور الطقس فجأة وأصبح الاستمرار في المسار غير آمن ، فلن يواصل أحد المسار. يمكن هبوط الطائرة الشراعية بأمان في موقع محمول جوا. تسمح لك جودته الديناميكية الهوائية بتحديد موقع في دائرة نصف قطرها ضخمة ، وهو الأكثر مثالية. أو حتى العودة إلى مكان المغادرة إذا كان الطقس أفضل هناك.



ولكن إذا احتجت فجأة ، لسبب ما ، إلى الخروج من الطائرة الشراعية أثناء الطيران؟ في هذه الحالة ، يكون لكل من الطيار والراكب (أو مساعد الطيار) مظلات. يتم إسقاط مظلة (زجاج) الكابينة أثناء الحركة - الخروج مجاني. يستطيع الطيار القيام بكل هذا وسيُطلع الراكب أيضًا على كيفية الإخلاء دون فشل. ولكن ليس من أجل التخلص منها أثناء التنقل - ما عليك سوى معرفة هذه الأشياء (تذكر عدد المرات التي رأيت فيها عرضًا لمعدات الطوارئ من قبل المضيفات قبل الرحلة).

أين تجرب في روسيا

يمكن العثور على معلومات حول أندية الطيران الشراعي في البلاد على الموقع الإلكتروني للاتحاد الروسي لرياضات الطيران الشراعي .



الأقرب إلى موسكو هي:



- Shchekino aeroclub ( شيفلينو سابقًا) - حي كلينسكي

- 2nd Moscow Aeroclub ، مطار Pakhomovo ، منطقة تولا



الأقرب إلى سانت بطرسبرغ:



- نادي الطائرات الشراعية " Free Flight "



حسنًا ، في الخريف ، قبل يومين من انتهاء الموسم ، قمنا بتصوير كل شيء - كل شيء - كل شيء عن An-2 فوق الجبال والطائرات الشراعية في مطار Gizel في أوسيتيا الشمالية (هناك يمكنك القيام بالأمرين معًا في وقت واحد ، والطيران على طائرات التجميع الذاتي الخاصة). يعد نادي فلاديكافكاز للطيران الرياضي أحد أكثر الخيارات اقتصادا في البلاد ، مع مراعاة بحر الانطباعات في آن واحد. إليكم مقطع الفيديو في البداية عن An-2 وفي النهاية حول الطائرات الشراعية:





في الواقع ، لا يزال بإمكانك الطيران على متن الطائرة An-2 على الزلاجات في فولوغدا في الشتاء ، وصنع برميلًا على متن طائرة نفاثة L-29 في أوريشكوفو بالقرب من كالوغا ، والصعود إلى كابينة عامل Li-2 .