Otonomo هي شركة إسرائيلية ناشئة تجمع البيانات من أكثر من 22 مليون مركبة حول العالم. هذا الأسبوع ، أطلقوا منصة سحابية تتيح البيانات للعملاء عبر واجهات برمجة التطبيقات.
وصف ماتان تيسلر ، نائب رئيس منتج Otonomo ، المنصة بأنها "منصة محايدة" لتوزيع مجموعة بيانات [السيارة]. تتيح المنصة السحابية للمستخدمين - من مصنعي المعدات الأصلية وشركات بدء تشغيل المركبات المستقلة وأصحاب الأساطيل إلى مطوري التطبيقات وشركات التأمين والمخططين الحضريين والمستخدمين العاديين - استخراج البيانات التي يحتاجون إليها ودفع السعر المناسب لها. توفر الخدمة الوصول ليس فقط إلى البيانات المجمعة المؤرشفة ، ولكن أيضًا إلى البيانات التي تتم معالجتها في الوقت الفعلي.
تتوقع Otonomo ، التي جمعت 82 مليون دولار ، أن يقوم المئات من مطوري التطبيقات والخدمات ببناء نظام بيئي كبير حول منصة بيانات السيارات الخاصة بها.
قال Egil Juliussen ، محلل السيارات في EE Times: "فكر في توزيع Otonomo لبيانات السيارات في نموذج App Store."
فكرة تسييل بيانات السيارات ليست جديدة. تعمل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (مثل جنرال موتورز وفورد) بالفعل على تطوير خدمات مرتبطة بوحدات التحكم في تكنولوجيا المعلومات الخاصة بها. تقوم شركات التكنولوجيا بما في ذلك Waymo و Tesla و Mobileye أيضًا بجمع البيانات الناتجة عن المركبات (أو أجهزة الاستشعار الخاصة بها) لتطوير تقنيات وخدمات مختلفة.
وأشار تيسلر إلى أن الاختلاف يكمن في أن العديد من مصنعي المعدات الأصلية وشركات التكنولوجيا يغلقون منصاتهم بشدة. في المقابل ، تعمل Otonomo مع 22 مليون سيارة تذهب في كل مكان تقريبًا. تقوم الشركة حاليًا بجمع البيانات من 12 شركة تصنيع المعدات الأصلية ، بما في ذلك BMW و Peugeot و FCA و Mercedes و Mitsubishi. وأضاف تيسلر: "إننا نقوم أيضًا بدمج البيانات من مصنعي المعدات الأصلية للسيارات الآخرين". ومع ذلك ، لا يمكن لشركتهم الكشف حتى الآن.
ولكن لماذا تتعاون شركات تصنيع المعدات الأصلية للسيارات مع Otonomo عندما يمكنهم إنشاء تطبيقاتهم وخدماتهم الخاصة؟
أجاب تيسلر على هذا بأن "مصنعي المعدات الأصلية ليسوا شركات معالجة بيانات". من خلال الشراكة مع Otonomo ، لا يمكن لشركات صناعة السيارات فقط الحصول على البيانات لتحسين جودة الخدمة للسائقين والركاب ، ولكن أيضًا تقديم خدمات إضافية (بالإضافة إلى خدماتهم الخاصة) لتنويع عروضهم.
بالإضافة إلى ذلك ، لدى Otonomo خبرة في إخفاء هوية البيانات ؛ يدرك صانعو السيارات أن خدمات تصفية البيانات في Otonomo يمكن أن تساعدهم على الامتثال بشكل أفضل لممارسات خصوصية البيانات.
ما مدى تميز Otonomo؟
قال Juliussen إنه درس سوق بيانات السيارات منذ عدة سنوات وأشار إلى أن Harman (بتمويل من Samsung) و CloudCar و Mojio و Octo Telematics و Verisk و Xevo تعمل أيضًا على تحقيق الدخل من بيانات السيارات.
يجادل جوليوسن بأن "أوتونومو متقدمة جدًا لدرجة أن المنافسين لا يستطيعون مواكبة ذلك". أحد أسباب هذا التفوق هو أن Otonomo تقوم بالفعل بأعمال تجارية حول العالم وتعمل في حوالي 70 دولة. وأوضح جوليوسن أن الشركة طورت أيضًا أدوات فريدة مثل محرك تعتيم البيانات وإخفاء الهوية الذي يسمح لها "بمعالجة وتنظيف البيانات على النحو المطلوب بموجب لوائح خصوصية البيانات المحلية".
تحتوي منصة Otonomo أيضًا على مستخدمين غير متوقعين: مصنعي المعدات الأصلية للسيارات وشركات رسم الخرائط ومطوري حلول مواقف السيارات. علق جوليوسن قائلاً: "لنفترض أنك تريد فتح متجر بيع بالتجزئة جديد. أنت بحاجة إلى بيانات حركة المرور ودينامياتها وأنماطها في المنطقة. يمكنك اختيار مكان فتح متجرك بناءً على البيانات التي توفرها منصة Otonomo. "وأشار أيضًا إلى أن ميزة هذه المنصة هي أنها تتيح لك هيكلة البيانات التي تريد رؤيتها.
توفر منصة Otonomo نوعين من البيانات: "البيانات المجمعة" و "البيانات القابلة للتحديد" ، والتي يتم نشرها بعد الموافقة الصريحة من مالك السيارة.
يوفر Otonomo أيضًا أدوات للتصفية الديناميكية وتجميع البيانات ، مما يسمح للمستخدمين بالعثور على البيانات التي يحتاجون إليها بالضبط. تدعي الشركة أن منصتها تجمع الآن 4 مليارات عنصر بيانات كل يوم من أكثر من 22 مليون مركبة متصلة. يمكن للمستخدمين الدفع مقابل البيانات التي يستخدمونها ، أو الاتصال بخطة تعريفة فردية. للدفع كما تذهب ، يدفع المستخدمون 60 دولارًا لكل مليون نقطة بيانات (أو 60 دولارًا مقابل 20 ألف رحلة) ، وفقًا للشركة. يقدم Otonomo أيضًا نسخة تجريبية مدتها 30 يومًا.
- أول نظام تحكم تسلسلي روسي لمحرك مزدوج الوقود مع فصل وظيفي لوحدات التحكم
- في السيارة الحديثة ، يوجد عدد من سطور التعليمات البرمجية أكثر من ...
- - Automotive, Aerospace, (50+)
- McKinsey: automotive
