كان سلف جميع المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي هو الزلاجات النفاثة التي كانت تعمل على الطحالب. لقد تم إنشاؤها بواسطة نفس الشخص الذي اخترع التصوير.

يجب أن أعترف أن العنوان مرهق للغاية - فأنا أحب حقًا مقدار كل ما يحتويه ، خاصة أنه صحيح. عملية احتراق الطوابق الأولى ، والتي يتم تشغيلها بواسطة أي مركبة تسبب فيها الوقود على أساس الطحالب ( تقريبًا. لكل. على وجه التحديد ليكوبوديوم ). تم تثبيت المحرك المعني في قارب يعمل على مبدأ التزلج على الماء. ونعم ، مخترع هذا المحرك كان رجلاً التقط لاحقًا أول صورة فوتوغرافية على الإطلاق. يمكن لعالمنا أن يكون مذهلاً بشكل لا يصدق.



تم اختراع أول محرك احتراق داخلي في عام 1806 من قبل الأخوين نيبس: نيسفور (الذي أصبح فيما بعد مخترع التصوير الفوتوغرافي) وكلود. أطلقوا على اختراعهم اسم pyreolophore (pyreolophore ، من اللاتينية pyr - fire ، eolo - wind ، phore - النقل أو الإنتاج).



كوقود للمحرك ، تم استخدام خليط من مسحوق الليكوبوديوم (جراثيم الليكوبوديوم التي تنفجر عند تشتت) وغبار الفحم والقطران.



في براءة اختراعهم 1807 ، وصف الأخوان اختراعهم بأنه "آلة جديدة ، مبدأها هو توسيع الهواء تحت تأثير النار".



أدى توسع هذا الهواء إلى دفع المكبس ، على الرغم من أن التصميم العام يختلف تمامًا عن تصميم المحرك الحديث رباعي الأشواط. تم وصف مبدأ تشغيل المحرك في عام 1824 من قبل سعدي كارنو ، مؤلف القانون الثاني للديناميكا الحرارية ، والذي أظهر الحد الأعلى لكفاءة استخدام الطاقة الحرارية للعمل في المحركات.







وصف كارنو المحرك في كتابه ، تأملات في القوة الدافعة للنار والآلات التي يمكنها تطوير هذه القوة. من مقاطع مثل الموجودة أدناه ، الكتاب ممتع للغاية:

, ; . , , : . , ; , . , , , ; , ; , . , . , .

من الناحية العملية ، لم يكن البيرولوفور متصلاً بالعمود المرفقي لمحرك المروحة للقارب الذي تم استخدامه فيه عام 1807. عمل المحرك بشكل أكبر على مبدأ التزلج على الماء - حيث تم استخدام قوى شفط ودفع الماء من المكبس لسحب الماء في مقدمة القارب ودفعه للخارج.







يبدو أن هذا القارب كان أول مركبة يتم تشغيلها بواسطة محرك احتراق داخلي. ومع ذلك ، ظهرت سيارة De Rivaz بمحرك هيدروجين في العام التالي ، 1808 (على الرغم من أن بعض المصادر تشير إلى عام 1807 - فأنا ملتزم بنفس الموقف).



من المثير للدهشة أن الأخوين نيبس قد ابتكروا أيضًا مفهوم حقن الوقود ، متخطين حقبة المكربن ​​- بحثًا عن وقود يعمل بكفاءة أكبر وأقل تكلفة من جراثيم الطحالب باهظة الثمن ولكنها شديدة الاشتعال.



بعد أن اقترح هذه الفكرة لأول مرة في يونيو 1816 ، كتب نيسفور إلى أخيه عن استخدام الكيروسين كوقود ، وفي يوليو من العام التالي ، بعد اختبارات مطولة أجراها كلود ، تم اقتراح فكرة حقن الوقود:

"في الواقع ، إذا كان من الممكن حقن زيت بترول أبيض بطاقة كافية لتحقيق التبخر السريع ، فأنا واثق ، يا صديقي العزيز ، أنه يجب أن تحصل على النتيجة الأكثر إرضاءً."

يتم استخدام هذه "النتيجة المرضية" في المحركات حتى يومنا هذا. كانت بعض اختباراتهم بسيطة بشكل مدهش - فقد قاموا بتمرير الوقود عبر أنابيب باستخدام ألسنة كصمامات:



"كان الجزء الذي من المفترض أن ينفخ من خلاله يبلغ طوله حوالي 66 سم ، والجزء الذي يتدفق من خلاله الزيت يبلغ حوالي 33 سم" ... كان العادم مشطوفًا كما في التجربة السابقة.



كانت التجربة ناجحة للغاية: "كان اللهب ، مقارنة بكمية قليلة من الزيت المستخدم ، ضخمًا ومكثفًا وفوريًا ، وكان التفجير مثل انفجار ليكوبوديوم" ، قال نيسيفوروس ، مضيفًا: "النتائج التي حصلت عليها للتو روحي ورضيني تماما "



كان اختراع نيبس بعيدًا عن محركات دورة أوتو التي سيطرت على العالم فيما بعد ، لكن وضع البداية كان لا يزال وراءهم.



قضى كل من Nicephorus و Claude العقدين التاليين في تحسين محركهما والترويج له ، ولكن بحلول عام 1813 ، أصبح Nicephorus مهتمًا بالطباعة الحجرية ، وبفضل ذلك ابتكر التصوير الفوتوغرافي في عام 1826.



من أجل تجاربه ، استخدم Nicephorus كاميرا بسيطة lucida (في الواقع ، إنها مجرد صندوق به ثقب صغير - كاميرا ذات ثقب صغير) ولوحة من الصفيح مغطاة بمحلول أساسه البيتومين - عرّضها لأشعة الشمس لمدة ثماني ساعات.



ثم قام بغسل الطبق بمحلول من زيت اللافندر والكيروسين (الزيت الأبيض) ، ووضع صورة دائمة عليه.







كما ترون ، جودة الصورة ليست عالية جدًا ، لكنها نجحت - أثبت Nicephorus Niepce أنه يمكن التقاط الضوء كصورة ، وقد مهدت هذه التجارب الطريق للتصوير الفوتوغرافي.



كل هذا لا يُصدق حقًا - شخص واحد هو أصل مثل هذه الإنجازات الضخمة والمتباينة للبشرية. ومن الرائع بشكل خاص أن هذه القصة تحتوي على زلاجات نفاثة وطحلب.

---

• أول نظام تحكم تسلسلي روسي لمحرك مزدوج الوقود مع فصل وظيفي لوحدات التحكم
• في السيارة الحديثة ، يوجد عدد من سطور التعليمات البرمجية أكثر من ...
• دورات مجانية عبر الإنترنت في السيارات والفضاء والروبوتات والهندسة (+50)
• ماكينزي: إعادة التفكير في البرمجيات وهندسة الإلكترونيات في السيارات