صعود وهبوط شركة Jump الناشئة في مجال تأجير الدراجات الإلكترونية. قبل عامين اشترتها أوبر مقابل 200 مليون دولار





الصورة: متحف بيكشير



في عام 2018 ، اشترت خدمة سيارات الأجرة أوبر شركة Jump الناشئة لتأجير السكوتر الكهربائي مقابل 200 مليون دولار ، ومع ذلك ، بعد عامين فقط ، لا يعمل المشروع بشكل جيد. ترك مبتكر Jump وأعضاء فريقه الرئيسيون شركة Uber في يناير ، وتم تسريح معظم الموظفين عندما باعت Uber Jump إلى منافسيها من Lime. بعد فترة وجيزة ، ظهر مقطع فيديو لخزينة تخزين ضخمة على الإنترنت ، تحتوي على الآلاف من الدراجات الإلكترونية الحمراء التي لم تعد بحاجة إليها.



في مقالنا الجديد نتذكر تاريخ هذا المشروع ونحاول فهم أسباب سقوط الشركة الناشئة بمقدار 200 مليون دولار.



القفز التاريخ



مستوحى من تاريخ خدمة تأجير الدراجات في باريس Velib ، أسس Ryan Rzepecki Social Bicycles في عام 2010. خططت الشركة لتقديم إدارات المدينة لشراء دراجاتهم الإلكترونية ومحطات الإرساء.



تم تجهيز الدراجات بنظام GPS وقفل مدمج ، مما سمح للمستخدمين بإكمال عقد الإيجار باستخدام كل من محطة الإرساء ومواقف الدراجات العادية. لقد أصبح هذا سمة مميزة للمشروع.



كان لدى الشركة مهمة - جعل النقل الكهربائي في متناول الجميع - آمن الموظفون بها ، ولكن لم يتم كل شيء بسلاسة مع التكنولوجيا. في السنوات الأولى من حياة Social Bicycles كانت تواجه باستمرار مشاكل وشكاوى من العملاء. لذلك في عام 2012 ، وقعت الشركة عقدًا لتوريد دراجات كهربائية لمطار سان فرانسيسكو ، لكنها لم تنجح أبدًا.



ومع ذلك ، بحلول عام 2016 ، أصبحت الشركة مربحة وشاركت في مشروع Biketown - برعاية Nike ونشرت الآلاف من الدراجات الإلكترونية في بورتلاند ، أوريغون كجزء من المبادرة.



التطور السريع



إذا تم قضاء السنوات الأولى في العمل الجاد والتقدم التدريجي ، فبدءًا من عام 2016 ، أصبح مجال تأجير الدراجات شائعًا للغاية. ظهر هنا عدد كبير من الشركات الناشئة المختلفة ، بما في ذلك شركة Mobike الصينية وشركة American Lime.



استثمر المستثمرون بشكل كبير في مثل هذه المشاريع ، والتي استخدم الكثير منها نموذج "القفل المجاني" ، مما يسمح للعملاء بإسقاط الدراجات والدراجات البخارية في الشوارع مباشرةً. سرعان ما أصبح من الصعب السير على الأرصفة في العديد من المدن بسبب السيارات الكهربائية المهجورة. قامت Startups Lime و Spin و Bird بفعل ذلك في سان فرانسيسكو ، مما أدى إلى صراعات مع مسؤولي المدينة.



لم يرغب ريان رزيبيتسكي في اتباع هذا المسار. بدلاً من الحيل التسويقية ، ركز المؤسس والفريق على تحسين التكنولوجيا. نتيجة لذلك ، تمكنوا من إنشاء دراجة كهربائية ، والتي اعترف العديد من المحللين بأنها الأكثر ملاءمة في السوق.



قال أحد المسؤولين التنفيذيين في أوبر الذي اختبره قبل شراء شركة ناشئة: "كان الأمر أشبه باستخدام iPhone لأول مرة - إنه مجرد سحر".


في عام 2018 ، أعادت Social Bicycles تغيير علامتها التجارية لتطلق عليها اسم Jump. وسرعان ما تمت الصفقة مع أوبر بقيمة 200 مليون دولار. بالنسبة للشركة ، كانت هذه أول عملية استحواذ على شركة ناشئة استأجرت شكلاً آخر من وسائل النقل غير السيارة. تصورت الإدارة العليا لشركة Uber تأجير السكوتر والدراجات للرحلات القصيرة للمساعدة في تنمية قاعدة مستخدميها.



في وقت الاستحواذ ، كانت دراجات Jump متاحة في واشنطن العاصمة وسان فرانسيسكو ، وخططت أوبر لبدء تأجيرها للمستخدمين في مدن حول العالم.



عندما بدأت المشاكل



في مايو 2019 ، أجرت أوبر اكتتابًا أوليًا ، كان الأكبر حتى الآن. كان التقييم الأولي للشركة 75.5 مليار دولار ،



ولم تكن أوبر مربحة على الإطلاق ، وبعد الاكتتاب العام ، ازداد الضغط على الإدارة العليا - كان على المديرين التنفيذيين التفكير في كيفية إظهار الربح. أثر كل هذا على Jump أيضًا - فقد اضطرت إلى رفع أسعار تأجير الدراجات الإلكترونية.



أثرت في المشروع والجو العام داخل أوبر. في وقت الاستيلاء على Jump ، اندلعت فضيحة تلو الأخرى حول مؤسس خدمة سيارات الأجرة ، ترافيس كالانيك. كانت الخبرة والمهارات والقدرة على إدارة فريق من العديد من القادة موضع تساؤل.



على وجه الخصوص ، كان قسم Jump's Uber Mobility يديره أشخاص ليس لديهم خبرة في تأجير الدراجات الإلكترونية. على عكس قطاع سيارات الأجرة ، فإن هذا عمليا عمل مبني حول الأجهزة ، لكن القادة لم يفهموا ذلك. ومن بين هؤلاء ، رئيسة وحدة التنقل ، راشيل هولت ، التي قال عنها الموظفون السابقون في Jump إنها لا تملك أي فكرة عن كيفية إدارة شركة أجهزة.



في مرحلة ما ، طلبت أوبر "آلاف الآلاف" من الدراجات ، والتي كانت ببساطة تجمع الغبار في المستودعات تحسباً لتسليمها إلى الأسواق المحلية في الخارج. تم إنفاق مبلغ ضخم من المال على هذا. أيضًا في عام 2019 ، أصدرت Jump قفلًا جديدًا للدراجات - اتضح أنه غير موثوق به للغاية ، ونتيجة لذلك ، سُرقت مئات الدراجات الإلكترونية. قررت أوبر توظيف حراس أمن في محطات الإرساء ، لكن هذا أدى أيضًا إلى مشاكل مثل عندما صدم أحدهم امرأة أمريكية من أصل أفريقي تحاول استخدام دراجة.



في شتاء عام 2020 ، اكتشف الصحفيون أن Rzhepecki وجزءًا من فريق Jump الأساسي كانا يغادران Uber. في أوائل شهر مايو ، كانت هناك أيضًا أخبار تفيد بأن أوبر ستكون أحد المشاركين الرئيسيين في جولة الاستثمار في بدء تشغيل تأجير السكوتر الكهربائي من Lime. كان أحد شروط الصفقة حق Uber في شراء Lime بين 2022 و 2024. أصبحت شركة Jump الآن جزءًا من Lime ، وأصبح واين تينغ ، الذي شغل منصب مدير Uber لسنوات عديدة ، الرئيس التنفيذي للشركة.



أثناء إعادة التنظيم ، تم تسريح العديد من موظفي Jump - وسط وباء الفيروس التاجي ، واجهت أوبر صعوبات مالية. يحتاج Lime فقط إلى الدراجات التي لم يتم تسليمها إلى المدن بعد. ذهب كل الباقي إلى مكب النفايات.



في أواخر مايو ، ظهر مقطع فيديو يظهر آلاف الدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية الحمراء غير المرغوب فيها في طريقها لإعادة التدوير.





, Telegram- ITI Capital



:






All Articles