لذلك اتضح أن معظم المشاريع الأرضية غير المأهولة تقضي وقتًا طويلاً في حالة تجريبية. من الصعب جدًا إجراء اختبار كامل لسيارة أجرة بدون طيار أو إنسان آلي في مدينة بها مجموعة من المشاة ، وبصراحة حركة مرور نشطة.
ولكن توجد منشآت لا يوجد فيها عدد كبير من الأشخاص ، والبنية التحتية مناسبة ، ويتم استيفاء متطلبات السلامة. نعم ، نعم ، نحن بصدد الصناعات الثقيلة والتعدين. هذه هي BELAZ 7513R ، شاحنة تفريغ روبوتية للتعدين بقدرة رفع تبلغ 130 طنًا وسرعة قصوى تبلغ 50 كم / ساعة. بالنسبة لهذه الآلات ، قمنا بنشر قسم من شبكة 5G في منجم الفحم Chernogorskiy العامل ، جمهورية خاكاسيا ، سويك.
في عام 2019 ، اختبرنا بالفعل تشغيل مثل هذه الشاحنات القلابة والرافعات التي تعمل جنبًا إلى جنب معها ، ولكن بسعات 4G. وفي هذا العام ، تم نشر جزء من شبكة 5G على معدات Huawei. لهذا الغرض ، يتم استخدام محطتين قاعدتين موزعتين من قطاعين (gnodeB) بتردد 100 ميجاهرتز ، تعملان في الوضع غير المستقل. في الواقع ، نظرًا لاستخدام NSA ، أضفنا وحدات راديو أخرى إلى النظام لإنشاء شبكة ربط LTE إلى وحدات 5G الأربعة التي قمنا بتثبيتها في بداية الاختبار.
تعمل شاحنات التفريغ على أساس حل من VIST GROUP.
هذا هو المكان الذي يتم فيه الكشف عن إحدى المزايا الملموسة لـ 5G خصيصًا للطائرات بدون طيار - الحد الأدنى من اختبار الاتصال بين الأمر الذي يرسله المشغل من مركز التحكم إلى BELAZ نفسها. بعد كل شيء ، تبدو عملية إدارة شاحنة قلابة غير مأهولة هكذا
- HD-,
- , HD- , .
نعم ، نعم ، تمامًا كما هو الحال في محاكيات السيارات القديمة الجيدة مع عجلة القيادة والدواسات. الآلة فقط حقيقية ووزنها التشغيلي يزيد قليلاً عن 100 طن. واحد BELAZ لديه 7 كاميرات فيديو ، وللتشغيل العادي يحتاجون إلى حوالي 30 ميجابت / ثانية. هذا يعني أن لدينا بالفعل 14 كاميرا فيديو لشاحنتين من طراز BELAZ ودفق مضاعف يبلغ 60 ميجابت / ثانية. وهكذا ، اعتمادًا على عدد الأجهزة التي تريد توصيلها.
كلما انخفض اختبار الاتصال في هذه الحالة ، كان العمل أسرع بشكل عام - قد لا يدرك المشغل أن هناك دائمًا فاصل زمني ملحوظ بين عمله (قلب عجلة القيادة) والدوران الفعلي لشاحنة التفريغ. وفقًا لذلك ، يتم زيادة دقة حركة مركبات BELAZ والسلامة في المنشأة. الإغاثة من منجم الفحم معقدة نوعًا ما ، ومع استمرار التعدين ، فإن الإغاثة تتغير أيضًا.
يغطي جزء من شبكة اختبار 5G بالضبط جزء كيلومتر ونصف من طريق BELAZ. من المهم أن نفهم أن هذا هو بالضبط اختبار شبكة 5G ، والذي نأمل أن يزيد الاهتمام بالتكنولوجيا نفسها ويثبت فائدتها بالأرقام. في الوقت نفسه ، لا يزال من السابق لأوانه الحديث عن التنفيذ الكامل لشبكة 5G في مثل هذه الصناعات ، لأنه في بلدنا ككل ليس الأمر أنهم قرروا على الأرجح تنظيم ترددات محددة ، بالإضافة إلى تكلفة النشر يجب أيضًا أن تؤخذ في الاعتبار: التكلفة الإجمالية للشبكة في النطاق 4.4-4.99 (أي. في حين أن هناك إذنًا من لجنة الدولة للترددات اللاسلكية) ، سيتضح أنها أعلى بكثير من شبكات 3.4-3.8 (نطاق 5G المفضل).
في السابق ، تم استخدام تقنيات الإنترنت الصناعية القائمة على MESH للتحكم في الطائرات بدون طيار ، وبالمقارنة معها ، لا يزال 5G يعطي نتائج أفضل.
بشكل عام ، أثبت الطيار نجاحه ، وستكون الفوائد التي تعود على الصناعة أكثر وضوحًا في المستقبل. بالطبع هناك أسئلة عامة وصعوبات في تطبيق 5G في الاتحاد الروسي ، مع الإذن بالترددات وما إلى ذلك ، لكننا نأمل أن يمر هذا.