هل سمعت شركة Qualcomm أنه في غضون عامين ، ستكون جميع السيارات ذاتية القيادة وأن Nvidia ستسيطر على السوق؟ بناءً على تصريحات من مقرهم في سان دييغو ، لا. لنقم برحلة معًا عبر السواحل الغربية والشرقية للولايات المتحدة والدول الاسكندنافية وأستراليا ، حيث نلقي نظرة على المعركة القادمة لعمالقة التكنولوجيا ، حيث توشك شركة Qualcomm على تحدي Nvidia.
تبدأ رحلتنا في كوبرتينو ، وأريد أن أتذكر الكلمات الحكيمة التي أطلق عليها اسم قانون ستيف (تكريماً لستيف جوبز): "عليك أن تبني على تجربة العميل ثم تدخل التكنولوجيا."
تؤدي جميع محاولات الجمع بين التكنولوجيا وصناعات السيارات إلى خيارين لتجربة العميل النهائية: تقع مسؤولية قيادة السيارة على عاتق السائق البشري أو الطيار الآلي الإلكتروني. كل الجدل يتلخص في هذا ، على الرغم من أن البعض يحب تعقيد الأمور.
لا أعرف ما إذا كان هذا وهمًا أم محاولة إنكار (وربما حتى اضطراب ما بعد الصدمة) ، لكن العديد من الأشخاص الأذكياء حقًا لا يمكنهم قبول الواقع: لن تكون سيارات الركاب الخاصة ذاتية القيادة بالكامل في أي وقت قريب.
محاور آلية وسيارات ذاتية القيادة ذات طرق ثابتة؟ ليس هناك أى مشكلة. إذا تم إغراء المستثمرين بهذه الصناعات ، فيمكنهم ببساطة حرق أموالهم ، وسوف يتحمل "مزودو سيارات الأجرة الآلية ومشغلو الأساطيل" الأسطوريون أي مخاطر مالية ومخاطر تتعلق بالمسؤولية. هذه هي الرأسمالية. هل تتحدث عن الذهاب إلى وكالة وشراء سيارة ذاتية القيادة يمكنها القيادة من الساحل إلى الساحل؟ سيتعين علينا انتظار هذا لسنوات عديدة (وربما عقود).
الحكم من قبلمن خلال الشراكة بين Qualcomm و Veoneer ، يتخذ توحيد صناعتي السيارات والتكنولوجيا مسارًا مختلفًا تمامًا عما كان متوقعًا قبل عامين. يخلق هذا النهج فرصًا جديدة لمن لديهم حل جاهز يلبي احتياجات شركات صناعة السيارات ويلبي المتطلبات التنظيمية المستقبلية.
طريق غير مهزوم
تركز التطورات الحديثة في سوق تكنولوجيا السيارات بشكل كبير على إنشاء أنظمة ADAS التي تسمح للسائقين بقيادة سياراتهم بأمان أكبر. أيضًا ، هذه الأنظمة تعارض تقنيات القيادة الذاتية. تسببت السرعة التي يغير بها سوق السيارات مسارها في إثارة جدل حاد بين Intel Mobileye و Nvidia حول مواصفات الرقائق وريادة التكنولوجيا على مدار العامين الماضيين .
تتطور صناعة التكنولوجيا بسرعة كبيرة لدرجة أنه حتى الشركات المبتكرة في بعض الأحيان يتم الخلط بينها. أحيانًا يُنسى كبار الموردين الذين يفتقدون إلى التطورات التقنية المهمة. فكر مرة أخرى في كيف فاتت شركة Motorola الاتصالات الخلوية. تذكر كيف فاتت نوكيا الهواتف الذكية. غاب كوداك الكاميرات الرقمية. لقد فاتت الأفلام الناجحة خدمات البث المباشر. على مر السنين كمحلل سيارات ، رأيت أمثلة لا حصر لها على ذلك. إذا كانت الشركة أبطأ في الاستجابة للتغيرات في السوق ، فإنها ليست محصنة ضد التغيير في التكنولوجيا.
سواء كان الأمر يتعلق بالحظ أو الحس السليم ، فإن التغيير المفاجئ في الاتجاه من السيارات ذاتية القيادة إلى أنظمة ADAS يخلق موقفًا تواجه فيه شركة Qualcomm عددًا من الفرص. كوالكوم لعدة سنواتحاول دخول سوق السيارات ذاتية القيادة و ADAS ، وطوال هذا الوقت كان الموقف تجاه الشركة على مستوى "أنها موجودة في مكان ما بجوار Mobileye و Nvidia."
من سان دييغو ، نسافر إلى ستوكهولم: مقر شركة Veoneer. قد لا يكون قراء EE Times على دراية كبيرة بهذه الشركة حيث تم تأسيسها فقط في يوليو 2018 كشركة تابعة لقطاع التكنولوجيا Autoliv. تتخصص Veoneer في أجهزة الاستشعار والإلكترونيات وبرامج الأمان .
بينما ركزت جميع وسائل الإعلام الرئيسية على الإعلانات التقنية من Mobileye و Nvidia والطيار الآلي من Tesla وعروض السيارات ذاتية القيادة من Waymo و Cruise ، لم تحظ Veoneer بأي اهتمام تقريبًا. طيلة هذا الوقت ، طورت Veoneer برنامجًا ومجموعة أجهزة استشعار لأول نظام أمان جاهز للإنتاج ، والذي تسميه تويوتا "Guardian" .
بمجرد إتمام الصفقة ، سيطلق التحالف المحتمل بين Qualcomm و Veoneer معالجات Snapdragon وبرنامج أمان Veoneer للتنافس مع Mobileye's EyeQ و Nvidia's Drive. في مقال بعنوان "Veoneer هربت Nvidia لتتزوج Qualcomm"على المركبات غير المأهولة وأنظمة ADAS ، طرح Junko Yoshida السؤال التالي: ماذا لو تمكنت هاتان الشركتان [Qualcomm و Veoneer] من إقناع مصنعي Tier-1 بالعمل معهم بدلاً من Mobileye؟
سؤال رائع ، قم بتخزين بعض الفشار واجعل نفسك مرتاحًا. دعونا نلقي نظرة على كيف أن التغيير في الاتجاه من السيارات ذاتية القيادة إلى أنظمة ADAS جعلنا ندرك أن Nvidia و Mobileye كانتا تفقدان عددًا من التقنيات. سنناقش أيضًا لماذا يمكن أن تكون شراكة Qualcomm-Veoneer أكثر أهمية بكثير مما تراه العين.
تتبع حالة السائق والخطأ البشري
إذا لم تصبح السيارات ذاتية القيادة ، فإن أنظمة مراقبة السائق ستصبح التقنية الرئيسية للتعرف على عوامل التشتيت والنعاس ورفاهية السائق البشري. في هذه الحالة ، ستصبح أنظمة ADAS ثاني أهم تقنيات السلامة ، وتحذر من موقف خطير ، أو تساعد في التعامل معه ، أو تتولى السيطرة بالكامل. تراهن Mobileye و Nvidia على الذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية ، على الرغم من أن الشركتين لم تفعل شيئًا في سوق تتبع السائقين.
على النقيض من ذلك ، تتبع Veoneer ما تسميه الشركة "القيادة التعاونية" ، وهي استراتيجية تكاد تكون فريدة من نوعها عبر الصناعة. الفكرة هي أن Veoneer تريد أن تجعل السائقين البشريين أكثر أمانًا. للقيام بذلك ، تبني الشركة على تجربة المستخدم وتستخدم التكنولوجيا الحديثة في سياق البحث العلمي على العامل البشري. يمكنك معرفة المزيد حول هذا المفهوم في الفيديو أدناه.
كيف تمكنت Veoneer من التحقيق في العوامل البشرية واستخدام نتائج هذا البحث لتطوير نظام القيادة التعاوني؟
لا أعرف لماذا انضمت ميسي كامينغز إلى فريق Veoneer ، ولا أعرف كيف قرروا الهروب من Nvidia والعمل كفريق واحد مع Qualcomm ، لكن علي أن أعطي الفضل للرئيس التنفيذي لشركة Veoneer ، إيان كارلسون.
تنتهي رحلتنا في كانبرا ، حيث يقع المقر الرئيسي لشركة Seeing Machines. هذه الشركة متخصصة في أنظمة تتبع السائقين ، ومن برمجياتها المستخدمة في نظام سوبر كروز من كاديلاك. بدأت Autoliv and Seeing Machines بالعمل معًا في أغسطس 2017 ، وستبدأ Seeing Machines العمل مع Qualcomm في وقت سابق من هذا العام .
وبالتالي ، فإن Seeing Machines هي المورد لأنظمة تتبع السائق في الصورة في بداية المقال. الشركة مؤخراأعلنت استراتيجيتها للجيل القادم من أنظمة تتبع السائقين ، ومن المحتمل أن تقوم Mobileye و Nvidia بالاتصال بمكتبهما في الأسابيع القليلة المقبلة.
بالحديث عن التعاون بين Qualcomm و Veoneer ، قمنا بزيارة كوبرتينو وسان دييغو وستوكهولم وجامعة ديوك وكانبيرا. وسيصبح الأمر أكثر إثارة للاهتمام ، لأن شركة Qualcomm تريد تحدي Nvidia و Mobileye للتنافس في إنشاء نظام مساعدة السائق الذي سيصبح الحل السائد في السوق.
من المحتمل أيضًا أن تلعب NXP و Renesas و Texas Instruments و Toshiba و Xilinx أدوارًا رئيسية حيث تبدأ شركات أشباه الموصلات في فهم كيفية بناء وتنفيذ أنظمة مساعدة السائق وأنظمة المراقبة الصحية والعوامل البشرية لجعل القيادة أكثر أمانًا. هذا سيكون ممتع جدا للمشاهدة قد أشتري حتى تذكرة الصف الأمامي.
اشترك في القنوات:
TeslaHackers - مجتمع من قراصنة تسلا الروس ، تدريب على التأجير والانجراف على
TeslaAutomotiveRu - أخبار صناعة السيارات والأجهزة وعلم نفس القيادة
حول ITELMA
اقرأ المزيد من المقالات المفيدة: