هذا هو النص الثاني على الإنترنت الخاص بالسيارات ويتناول الموضوعات التالية:
- ما هي نماذج الأعمال الراسخة بالفعل في مجال النقل المتصل ، وأيها آخذ في الظهور؟
- ما هي البيانات والمحتوى الذي يمكن أن يكون مفيدًا للعملاء في صناعة السيارات والصناعات الأخرى؟
- ما هي البيانات والمحتوى الذي يمكن أن يكون مفيدًا للسائقين وركاب السيارات؟
نماذج الأعمال
بشكل عام ، هناك نموذجان للأعمال في سوق النقل الشبكي - الاستفادة من وفورات التكلفة أو الأرباح المحتملة. مع تقنيات التشخيص عن بعد والقدرة على إصلاح وتعديل الأنظمة المختلفة ، كان النموذج الأول هو الأكثر ربحية لمعظم مصنعي المعدات الأصلية. كما أشار مالكو المركبات المتصلة بالشبكة ، بدورهم ، إلى الوفورات التي يحققها التشخيص عن بُعد.
تعد تحديثات البرامج عبر الهواء تقنية أخرى تتمتع بإمكانيات هائلة لتوفير التكاليف. يكمن وعد هذه التقنية في انتشار برامج السيارات ، وتعقيدها المتزايد والحاجة إلى إصلاح الأخطاء طوال دورة حياتها بأكملها.
في السابق ، كانت هناك فائدة محدودة لهذا السوق ، ولكن الآن تظهر المزيد والمزيد من الفرص في صناعة السيارات (وغيرها من الصناعات). يمكن تفسير مظهرها من خلال تطوير تقنيات الشبكة ، وانتشار السيارات المتصلة ، وتوسيع قنوات البيع لعدد أكبر من العملاء.
تتزايد فرص الدخل أيضًا مع زيادة استهلاك السائقين والركاب للمحتوى - بفضل تقنيات الويب المحسّنة ، وواجهات المستخدم ، ومجموعة متنوعة من مصادر المحتوى. من الأمثلة على ذلك خدمات بث الموسيقى التي أصبحت شائعة بشكل لا يصدق مؤخرًا.
آفاق سوق السيارات على الإنترنت
يقدم الجدول الموجود في بداية هذا المنشور لمحة عامة عن القيم السوقية لبيانات السيارة ومحتوى السيارة. أيضًا ، هذه البيانات هي تحديث للجداول التي استخدمتها في IHS Markit. إذا كنت تريد معرفة المزيد عن السيارات المتصلة ، يمكنك الاطلاع على التقارير التفصيلية والشاملة من IHS Markit.
يُظهر العمود الأيسر أنواع البيانات ، والمتوسط هو تصنيفات المستخدمين والموفرين ، والحق هو تصنيفات السائقين / مالكي السيارات. يتم تمييز فرص خفض التكلفة باللون الأحمر ، ويتم تمييز احتمالات الربحية باللون الأزرق.
قد تتغير القيم اعتمادًا على عدد مرات استخدام السيارة وأنماط الاستخدام الشخصية. تستند التقديرات إلى القيمة السنوية للسيارة ، باستخدام جميع الميزات (مع بعض الاستثناءات)
تقديرات لمجمع تقنيات المعلومات
يشتمل مجمع telematics على أنظمة Telematics الرئيسية والأجزاء الخمسة المدرجة في أعلى الجدول. تجلب التشخيصات عن بُعد فوائد كبيرة إلى الشركة المصنعة للمعدات الأصلية ، ويمكن أن توفر لك 100 دولار إلى 200 دولار على مدار دورة الحياة - تأتي وفورات التكلفة من انخفاض تغطية الضمان. بالنسبة لمعظم شركات تصنيع السيارات ، يكلف الضمان ما بين 2٪ و 3٪ من الإيرادات السنوية ، وهناك ارتفاعات دورية في حالة حدوث مشاكل وحملات استدعاء (المصدر: أسبوع الضمان).
إذا اتبعت توصيات خدمة التشخيص عن بُعد ، فيمكن لمالكي السيارات توفير حوالي 50 دولارًا في تكاليف الصيانة سنويًا. أيضًا ، عند تقديم معلومات حول التشخيص والصيانة عن بُعد شهريًا ، سيتمكن مالك السيارة من بيع سيارته مقابل 10٪ أكثر.
يمكن أن يصبح الإشعار التلقائي بالتصادم (ACN) والمكالمات الإلكترونية من أهم الميزات وأكثرها قيمة للمركبة المتصلة ، حيث يمكنهما إنقاذ الأرواح عن طريق تقليل أوقات الاستجابة للطوارئ. هذه الميزات المنقذة للحياة هي السبب في أن eCall إلزامي في جميع السيارات الجديدة المباعة في أوروبا.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أهمية أنظمة المراقبة لسيارة مسروقة ، حيث يمكن أن يكون تقديرها العددي مساويًا للتكلفة الكاملة للسيارة المسروقة ، والتي سيتم إعادتها إلى المالك. قد يحق لمالكي المركبات المزودة بهذه الأنظمة الحصول على خصم على التغطية التأمينية - خاصة بالنسبة للتأمين على السيارات الفاخرة. يمكن للشركة التي تقدم خدمات تتبع المركبات المسروقة كجزء من نظام الاتصالات عن بُعد أن تكسب من 20 دولارًا إلى 50 دولارًا للاشتراك لمدة عام واحد.
وظائف التحكم عن بعد (مثل بدء تشغيل المحرك عن بُعد أو فتح الباب) هي في الأساس راحة للسائق. يتم تضمين هذه الوظائف في الخدمات عن بُعد ويتم إصدار فواتير بها سنويًا جنبًا إلى جنب مع جميع الوظائف الأخرى لهذه الأنظمة. يقدر الربح من وظائف التحكم عن بعد بـ10-20 دولارًا في السنة.
العديد من أنظمة الاتصالات عن بُعد لديها الآن تعريفات متاحة للاستخدام في السيارة عبر شبكة Wi-Fi. الرواد في تطبيق هذه التقنيات هم مطورو نظام OnStar في عام 2015. بحلول عام 2017 ، كانت جميع مركبات جنرال موتورز مزودة بأنظمة اتصالات تدعم تقنية LTE مع شبكة LAN لاسلكية مدمجة. ميزة هذا النهج مقارنة باستخدام خطة البيانات على الهاتف الذكي هي استقبال إشارة أفضل في الأماكن ذات التغطية الضعيفة ، لأن هوائي السيارة أفضل من الذي تم تثبيته على الهاتف الذكي. أيضًا ، يمكن للأجهزة المحمولة التي تدعم Wi-Fi والتي ليس لديها خطة تعريفة خاصة بها الاتصال بالشبكة. يتراوح الدخل المحتمل من الاشتراك في خطة بيانات عن بُعد بين 50 دولارًا و 150 دولارًا لكل مركبة سنويًا.
أهمية التحديثات عبر الهواء
يمكن تقسيم تحديثات OTA إلى قسمين - تحديثات لإصلاح الأخطاء والتحديثات لتحسين الوظائف. مقارنةً بتحديثات الوكيل ، يمكنك توفير ما بين 50 و 100 دولار لكل تحديث عبر الهواء. من المحتمل أيضًا أن يقوم مصنعي المعدات الأصلية للسيارات بإصدار تحديثات في كثير من الأحيان إذا كان من الممكن تثبيتها عبر الهواء. سيقدر مالكو السيارات ، بدورهم ، الراحة وتوفير الوقت الذي يأتي مع هذه الترقيات.
تتمثل الفائدة طويلة المدى للتحديثات عبر الهواء في تحديثات البرامج الوظيفية التي تعمل على توسيع إمكانيات الأنظمة الإلكترونية. حتى لو دفعت مجموعة فرعية من السائقين / المالكين مقابل هذه الامتدادات ، فستفتح فرص هائلة لشركات صناعة السيارات وشركائهم. كانت تسلا رائدة في هذا المجال ، وكانت هذه الشركة هي التي أظهرت فوائد وقدرات نموذج العمل هذا.
يمكن أن تختلف الأرباح من البرامج الوظيفية لأنها تعتمد على الميزات التي أصبحت متاحة. من حيث الأرقام ، تتراوح هذه الميزة من 50 دولارًا إلى 3000 دولار لكل ترقية. الفوائد التي تعود على صاحب السيارة - سيحصل على سيارة محسّنة ذات عمر أطول وقيمة أعلى في سوق ما بعد البيع.
تقييمات السوق للأمن السيبراني
أصبح الأمن السيبراني في السيارات المتصلة ضرورة. في نهاية يونيو 2020 ، اعتمدت الأمم المتحدة لائحتين جديدتين للأمن السيبراني للسيارات ، أطلق عليهما اسم WP.29. من المتوقع أن يتم الانتهاء من هذه اللوائح ونشرها في أوائل عام 2021 ، وبعد ذلك ستدخل حيز التنفيذ في 54 دولة - وتشمل هذه القائمة الدول الأوروبية واليابان وكوريا الجنوبية. على الرغم من حقيقة أن الولايات المتحدة والصين غير مدرجتين في هذه القائمة ، فمن المرجح أن تستخدم هذه الدول أيضًا معلومات من لائحة WP.29.
يتراوح الدخل المحتمل لمقدمي خدمات وبرامج الأمن السيبراني من 10 دولارات إلى 20 دولارًا سنويًا. الفائدة التي تعود على السائقين هي حماية السيارة والبيانات الشخصية بشكل أكثر أمانًا.
يعد منع الهجمات الإلكترونية أمرًا مهمًا لشركات صناعة السيارات. يمكن أن تكلف كل هجوم إلكتروني الشركة المصنعة للمعدات الأصلية مئات الملايين من الدولارات في تحديثات البرامج العاجلة وتكاليف التخفيف وخسائر السمعة. يمكن أن تؤدي الهجمات الناجحة إلى رفض مئات الآلاف من السائقين (مؤقتًا على الأقل) من استخدام السيارات المخترقة.
تقديرات سوق محتوى السيارات
محتوى السيارات هو في المقام الأول فرصة للدخل. من أجل البساطة ، سنناقش قسمين فقط - البيانات السحابية والترفيه. تتضمن السحابة مجموعة متنوعة من المحتويات التي قد تكون مثيرة للاهتمام (أو مفيدة) للسائق والركاب - الشبكات الاجتماعية والأخبار والمعلومات المتنوعة ذات الصلة. على الأرجح ، مع نمو عرض النطاق الترددي لقنوات الاتصال ، سيزداد تنوع أنواع المحتوى أيضًا. يمكن أيضًا استخدام محتوى الفيديو في السيارات ، ولكن فقط بواسطة الركاب (أو بواسطة السائق إذا كانت السيارة متوقفة). الإيرادات من استخدام الخدمات السحابية واسعة وتقدر بما يتراوح بين 10 دولارات و 50 دولارًا لكل مستخدم سنويًا.
في الوقت الحاضر ، يكون الترفيه في الغالب موسيقى وهو ينتقل إلى تنسيق البث (مثل Spotify و Pandora). تستخدم خدمات بث الموسيقى نموذجين للأعمال: اشتراك مدفوع وبرنامج تجريبي مع الإعلانات. يبلغ ربح كل مستخدم بدون اشتراك مدفوع حوالي 20-25 دولارًا سنويًا ، بينما يتكلف متوسط الاشتراك المدفوع 50-60 دولارًا سنويًا. يهيمن نموذج البرامج التجريبية مع الإعلانات التي لا تتطلب أموالاً من المستخدمين على السوق - ويفضل بنسبة 90٪ من جميع المستخدمين. من المرجح أن تزداد نسبة المشتركين المدفوعين خلال السنوات الخمس المقبلة.
تحقق SiriusXM ، التي استحوذت على Pandora في عام 2018 ، عائدات كبيرة من راديو الأقمار الصناعية ، والذي يستخدم بشكل أساسي في السيارات. تأتي معظم تغطيتهم من الولايات المتحدة ، وتأتي نسبة صغيرة من إجمالي دخلهم من كندا. بلغت الإيرادات السنوية لشركة SiriusXM لكل مشترك في عام 2019 حوالي 165 دولارًا.
بيانات المركبة والسائق
هناك أنواع عديدة من بيانات المركبات و / أو السائق ذات القيمة لمختلف الصناعات. الفئة الأكثر شهرة هي التأمين على أساس الاستخدام (UBI). UBI هو نوع من التأمين على السيارات يستخدم المعلومات المخزنة (أو المجمعة في الوقت الفعلي) حول مهارات القيادة وعاداتها لتقييم مخاطر سائق معين. يوفر UBI العديد من الفوائد ، ولكن ربما تكون أهم ميزة لتأمين UBI هي أنه يحفز السائقين على التحسن. سيستفيد السائقون الذين يطورون مهاراتهم في القيادة من خصومات كبيرة ومزايا تأمين أخرى من الدخل الأساسي المعمم.
يوفر العديد من مصنعي السيارات ومجمعي بيانات السيارات بيانات لصناعة التأمين. يتراوح متوسط رسوم البيانات المتعلقة بمهارات وعادات القيادة بين 10 دولارات و 15 دولارًا لكل سائق سنويًا. تعد هذه الشراكة مفيدة جدًا لشركات التأمين ، نظرًا لأن جمع البيانات باستخدام أجهزتها وأنظمتها الخاصة يزيد من تكاليفها بمقدار 25-40 دولارًا.
تنقسم خدمات الملاحة والخدمات القائمة على الموقع (LBS) إلى عدة فئات. على الرغم من الانتشار المتزايد لتطبيقات الملاحة للهواتف الذكية والأنظمة الأخرى ، إلا أن التنقل خطوة بخطوة باستخدام نظام الاتصالات عن بُعد لا يزال شائعًا للغاية. تجدر الإشارة إلى شعبية التنزيلات حسب الموقع. تشمل هذه الفئة أيضًا حجمًا متزايدًا من حركة المرور مع معلومات حول مواقف السيارات ، بما في ذلك حجز المساحات المجانية وتحديد مدى توفرها. يتم أيضًا تضمين معلومات حول أسعار البنزين في منطقة معينة هنا ، ولكنها تشير عادةً إلى تطبيقات الهاتف المحمول. يتراوح الربح المحتمل المقدر من هذه البيانات من 20 دولارًا إلى 50 دولارًا ، اعتمادًا على عدد الفئات وعدد مرات استخدامها.
تم استخدام سرعة السيارة وموقعها لجمع معلومات حركة المرور لأكثر من عقد. في المراحل الأولى من الحصول على معلومات حركة المرور ، أبرم الموردون اتفاقيات مع مشغلي الأساطيل للحصول على بيانات حركة المرور. خضع هذا الهيكل بأكمله لتغييرات كبيرة بعد ظهور الهواتف الذكية - يتلقى المستخدمون تطبيقات مجانية ، وفي المقابل يقدمون بيانات حول سرعتهم وموقعهم ، وأصبح هذا الوضع هو القاعدة. تلقى مقدمو معلومات حركة المرور وفورات قليلة. يسعد المستخدمون أيضًا - يحصلون على بيانات حركة المرور مجانًا ويوفرون وقتهم
تحفز معلومات تتبع الموقع أيضًا السائق أو الركاب على استخدام التجارة الإلكترونية. يتم توسيع هذا الجزء ولديه تكلفة تقديرية لاستخدام الخدمة من 10 دولارات إلى 30 دولارًا لكل مستخدم سنويًا. غالبًا ما تقدم هذه الأنواع من التجارة الإلكترونية خصومات للسائقين / الركاب مع توفيرات تقدر من 10 إلى 50 دولارًا سنويًا. يتقاطع هذا الجزء مع فئة السوق التي سنتحدث عنها أكثر.
تعد الأسواق فئة جديدة من الخدمات حيث يمكن للمستخدمين طلب المنتجات مباشرة من خلال نظام الاتصالات عن بُعد. يقوم التجار بالتسجيل كشركاء في السوق ويمكنهم بعد ذلك الترويج لمنتجاتهم للمستخدمين. لا توجد رسوم اشتراك لتسجيل المستخدم. الترقيات والقسائم هي أيضًا جزء من النظام. تتلقى الشركة المصنعة للسيارة (أو مورد نظام الاتصالات عن بُعد) عمولة بناءً على مشتريات السائقين. يمكن أن تختلف أرباح صانع السيارات أو مزود نظام الاتصالات عن بُعد بشكل كبير من سائق إلى سائق - ما بين 20 دولارًا و 40 دولارًا في المتوسط. يعمل التكامل مع نظام الاتصالات عن بُعد على تقليل عامل التشتيت عند استخدام التجارة الإلكترونية في السيارة (مقارنة باستخدام الهاتف الذكي).
اشترك بالقنوات:
@TeslaHackers — Tesla-, Tesla
@AutomotiveRu — ,
: