أجرى علماء من بيتسبرغ دراسة لفحص فوائد السيارات ذاتية القيادة للأشخاص ذوي الإعاقة. سأنتقل مباشرة إلى النتائج: سيكون تأثير هذا التفاعل إيجابيًا للغاية.
عندما كنت في فريق السيارات في Google (المعروف الآن باسم Waymo) ، أصررت على أن نبدأ بخدمة الأشخاص ذوي الإعاقة. لم نبني الخدمة مطلقًا ، على الرغم من أن أول عرض عام كبير لنموذج أولي من Google سمح للمدافع المحلي عن حقوق المكفوفين بتنفيذ عدد من مهامهم اليومية. قال ستيف ماهان ، الذي لعب دور الراكب ، إن القدرة على الخروج إلى العالم بالسيارة لأول مرة منذ فقد بصره ، أعطته إحساسًا بالحرية.
في وقت لاحق ، شارك Mahan في المشروع مرة أخرى وقام بالرحلة بمفرده في سيارة Google من الجيل الثالث. كان سيرجي برين ، الذي كان مسؤولاً عن المشروع في ذلك الوقت ، مهتمًا جدًا بإظهار هذه الاحتمالات.
لا يتعلق الأمر فقط بمشاكل الرؤية - فالحركة مطلوبة من قبل أشخاص مختلفين تمامًا من ذوي الإعاقة ، بما في ذلك ، بالطبع ، أولئك الذين لا يستطيعون المشي. اليوم ، يعد النقل على كرسي متحرك مهمة صعبة بالنسبة للكثيرين. السوق صغير جدًا ، ويمكن أن تكون السيارات والشاحنات الصغيرة المتخصصة باهظة الثمن (خاصة للأشخاص ذوي الدخل الأقل من المتوسط). يضطر الكثيرون لاستخدام وسائل النقل العام ، والتي تعاني من العديد من المشاكل الخاصة بها.
في الولايات المتحدة ، يتطلب قانون حقوق المعوقين (ADA) أن أي مدينة بها وسائل نقل عام لديها "شبه ترانزيت" ، وهو نظام نقل عام يخدم أولئك الذين لا يستطيعون استخدام أو الوصول إلى نظام النقل الحالي. هذا المطلب لم يحقق نتائج رائعة. يبلغ متوسط تكلفة رحلة النقل الجوي في الولايات المتحدة حوالي 30 دولارًا ، على الرغم من عدم السماح لشركات الطيران بزيادة الأجرة بأكثر من ضعف المستوى. في بعض المدن ، يمكن أن تصل تكلفة النقل المظلي إلى 60 دولارًا. ومع ذلك ، يمكن أن تكون خدمات النقل نفسها رهيبة. نظرًا لرغبة السلطات في تخفيض السعر (!) ، تحتاج إلى حجز رحلة لليوم ، مع الحفاظ على الفترة الزمنية التي سيتم فيها الصعود إلى الطائرة.تعتبر بعض المدن التكلفة العالية لاستخدام شاحنات خاصة لنقل الكراسي المتحركة. في مثل هذه المدن ، يمكن للأشخاص ذوي الإعاقة استخدام خدمات Uber و Lyft بسعر مخفض (نحن نتحدث عن الركاب الذين يمكنهم ركوب سياراتهم). هذا النهج يوفر المال ويحسن جودة الخدمة. ومع ذلك ، يتعين على السلطات فرض قيود ، لأن ركوب Uber مقابل 4 دولارات أمر رائع للغاية ، وإذا لم تكن هناك قيود ، فسيكون الحمل أكبر من اللازم.لأن ركوب Uber مقابل 4 دولارات كبيرة جدًا ، وبدون قيود سيكون الحمل ثقيلًا جدًا.لأن ركوب Uber مقابل 4 دولارات كبيرة جدًا ، وبدون قيود سيكون الحمل ثقيلًا جدًا.
يمكن أن يكون أحد الحلول هو إنشاء أسطول من سيارات الأجرة الآلية ، حيث سيتم تقديم العديد من المركبات المتخصصة. بل إن من المنطقي إنشاء أسطول من المركبات بأحجام مختلفة من السيارات ، بحيث تتسع لعدد أكبر من الركاب. إذا جاء الأمر من راكب وحيد ، فيمكن إرسال سيارة واحدة صغيرة إليه. إذا كنت بحاجة إلى تنظيم نقل 6 ركاب ، فيمكنك إرسال شاحنة كبيرة لهم. لا جدوى من دحرجة الكراسي الفارغة والمعادن الزائدة. يجب أن يشمل أسطول المركبات هذا (على الأرجح ، يجب أن يكون هناك قانون ينظم هذه اللحظة) مركبات ذات توفر متزايد.
مركبة Kenguru مصممة لمستخدمي الكراسي المتحركة. داخلها فارغ ، ما عليك سوى أن تتدحرج إليه.
مشروعي المفضل لسيارة مع إمكانية الوصول هو مشروع مجري يسمى Kenguru. Kenguru هي سيارة مدينة صغيرة لشخص واحد ذات تصميم داخلي فارغ. يمكن لمستخدمي الكراسي المتحركة (بما في ذلك المرأة التي اشترت الشركة) القيادة ببساطة إلى Kenguru على كرسي بسهولة أكبر من صعود الأشخاص الذين لديهم القدرة على المشي في سيارة عادية. تحتاج فقط إلى إصلاح الكرسي ، وربط الحزام ، ويمكنك السير على الطريق. هذا التصميم أكثر ملاءمة من الشاحنات ذات المصاعد أو السيارات ذات المقاعد التقليدية وأدوات التحكم اليدوية. بناءً على المراجعات ، يحب مستخدمو الكراسي المتحركة هذه السيارة. تكمن المشكلة في أن سوق السيارات المخصصة للكراسي المتحركة صغيرة جدًا في عالم اليوم. في المستقبل ، لن تكون هناك مشكلة مع أحجام الأسواق الصغيرة ،لأن هذه السيارات في أساطيل سيارات الأجرة ستكون متاحة لجميع المحتاجين.
بفضل تقنية القيادة الذاتية والقيادة الكهربائية ، من السهل جدًا تصميم مركبة ذات قاع مسطح بداخلها فارغ. من السهل أيضًا إفساح المجال للكراسي المتحركة في الشاحنات الصغيرة ووسائل النقل العام.
يرتبط جزء آخر من مشكلة إمكانية الوصول بتكلفة الخدمات ودخل السكان. تبلغ تكلفة امتلاك سيارة اليوم حوالي 7500 دولار سنويًا ، وتكلف خدمات سيارات الأجرة / أوبر / ليفت 2 دولار لكل ميل أو أكثر. يأمل العاملون في حديقة robotaxi في تقليل هذه الأرقام. اليوم ، تبلغ التكلفة الإجمالية لمسافة ميل واحد في سيارة خاصة حوالي 40-60 سنتًا. وهذا يشمل الوقود ، لكنه لا يشمل مواقف السيارات ، وفي كلتا الحالتين ، يمكن لسيارات المدينة الرخيصة لنقل الركاب الفرديين أن تخفض تكلفة الميل إلى 15 سنتًا. يمكن للمرء أن يقدم تنبؤات معقولة بأن الرحلات (عندما ينمو السوق) يمكن بيعها مقابل 30 سنتًا لكل ميل. على الرغم من أن هذا السعر لا يشمل أي مزايا أو خصومات أو إعانات ، إلا أنه لا يزال أقل من تكلفة معظم رحلات حافلات المدينة.سيكون السفر في السيارات المشتركة بين الركاب أرخص. إذا قدمت حكومة المدينة مزايا للمحتاجين ، فيمكننا الحصول على أسعار منخفضة حقًا (اليوم ، تجمع معظم خطوط النقل العام في الولايات المتحدة 35 ٪ فقط من تكاليف التشغيل مع الأسعار ، ولا يتم تضمين النفقات العامة في هذه التكاليف). لن يعاني أي شخص من مشاكل في التنقل بسبب انخفاض مستويات الدخل.لن يعاني أي شخص من مشاكل في التنقل بسبب انخفاض مستويات الدخل.لن يعاني أي شخص من مشاكل في التنقل بسبب انخفاض مستويات الدخل.
هناك أيضًا أمراض أكثر خطورة مثل الخرف الشديد. سيظل هؤلاء الركاب بحاجة إلى رفيق. ومع ذلك ، ينبغي منح معظم الأشخاص ذوي الإعاقة مزيدًا من الحركة بسعر أفضل بكثير.
سيكون العالم القادم من التوصيل المنخفض التكلفة عند الطلب هدية أيضًا للأشخاص غير القادرين على مغادرة منازلهم للتسوق. سيكون هناك العديد من الحلول (استثمر المؤلف في تطوير أنظمة التوصيل مع الأجهزة المتحركة على طول الرصيف) التي ستوفر خدمة توصيل للمنازل أسرع وأرخص.
التقنيات الموصوفة في النص ستكون ذات فائدة كبيرة في المستقبل. بينما فاتنا الرحلات المختلفة ، السفر حصريًا باستخدام Zoom ، رأى الأشخاص الذين يواجهون صعوبة في التنقل عالماً كان فيه الجميع في الاجتماعات والتجمعات على قدم المساواة. بالطبع سيكون هناك عدد أقل من التجمعات الافتراضية عندما ينتهي الوباء ، على الرغم من أن هذه التكنولوجيا لن تختفي - فهي تحل أيضًا مشكلات إمكانية الوصول. في حين أن كل هذه التقنيات بها عيوب في مجالات أخرى من الحياة ، فإنها تبدو رائعة من حيث إمكانية الوصول.
اشترك في القنوات:
TeslaHackers - مجتمع من قراصنة تسلا الروس ، تدريب على التأجير والانجراف على
TeslaAutomotiveRu - أخبار صناعة السيارات والأجهزة وعلم نفس القيادة
حول ITELMA
: