عندما اصطدمت سيارة Tesla بالمتجر ، كانت في الوضع اليدوي. تقع معظم الحوادث في شوارع المدينة ، وليس على الطرق السريعة حيث يتم استخدام الطيار الآلي.
طالب الباحثون الذين حضروا قمة السيارات الآلية السنوية بأن تقوم شركة Tesla بتثبيت نظام مراقبة السائق القائم على الكاميرا في سياراتها.
تم تجهيز الطيار الآلي في تسلا بنظام إضافي لضمان أن السائق يراقب الطريق. إذا أبقيت يديك على عجلة القيادة وقمت باستخدام القوة بشكل دوري ، فسيتم تشغيل مستشعر خاص في عجلة القيادة. إذا لاحظ النظام أن السائق قد رفع يديه عن عجلة القيادة ، فسيبدأ في إصدار التحذيرات: أولاً على الشاشة ، ستصدر إشارات صوتية ، وإذا لم يستجب السائق ، فسوف تبطئ السيارة وتتوقف. لا يعمل هذا النظام دائمًا بدقة مطلقة - فبعض السائقين يضعون أيديهم على عجلة القيادة ، ولا يلاحظها النظام. أيضًا ، يمكن "التغلب" على النظام - ببساطة عن طريق ربط ثقل موازن بعجلة القيادة.
تستخدم الأنظمة الأخرى (مثل Super-Cruise من جنرال موتورز) الكاميرات لمراقبة السائق ومراقبة مدى قربه من الطريق. تتبع الأنظمة الأكثر تقدمًا اتجاه النظرة وتسجل المدة التي ينظر فيها السائق حوله ، في الأجهزة ، أو على الهاتف ، أو الوقت الذي يستغرقه ضبط المرايا. قد تتطلب هذه الأنظمة إبقاء عينيك على الطريق ، حتى إذا رفعت يديك عن عجلة القيادة.
حدثت بعض الحوادث البارزة (بما في ذلك الحوادث المميتة) من قبل السائقين الذين لم ينتبهوا للطريق. في معظم الحالات ، لا نعرف ما الذي كان يشتت انتباه هؤلاء السائقين ، لكن إذا اتبعوا الطريق ، لما وقعت هذه الحوادث. تشير عدة تقارير عن حوادث شملت سيارات تسلا إلى أن السائق رفع يديه عن عجلة القيادة ، على الرغم من أن نظام مراقبة السائق لم يسجل ذلك. بدلاً من ذلك ، تشير التقارير إلى أن المستشعر لم يستشعر القوة المطبقة على عجلة القيادة. سيخبرك أي مالك لـ Tesla أنه في بعض الأحيان يتلقون إشعارات تطالبهم بوضع أيديهم على عجلة القيادة حتى عندما يمسكون بها ويراقبون الطريق.
تقارير عن حادث مميت بين سيارة تسلا في ماونتن فيويشير إلى أن السائق كان يلعب لعبة على الإنترنت قبل وقوع الحادث بدقائق قليلة. ربما لعبها قبل لحظات قليلة من وفاته.
يحتوي Tesla Model 3 على كاميرا تنظر إلى المقصورة ويمكن أن تتبع السائق ، المشكلة هي أن Tesla رفضت استخدامها لهذا الغرض. يبدو أن هذا الرفض لا معنى له ، لكن ما الأسباب التي قد تكون له؟ دعنا نفكر في بعضها:
- مراقبة السائق أمر شاق إلى حد ما من حيث الخصوصية. لا يتفق جميع العملاء على هذا ، ولا تريد Tesla تخويف عملائها.
- – , , . , Tesla , . , , , , .
- (, Model S) . , Tesla , Model 3 , Model S.
- , , , . , , .
وفقًا للعديد من الخبراء (بما في ذلك Brian Reimer ، الباحث في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا الذي قدم بحثًا موثوقًا للغاية حول الطيار الآلي ) ، فإن هذه الأعذار ليست كافية.
من المثير للاهتمام بشكل خاص إلقاء نظرة على ادعاءات Tesla المتعلقة بسلامة نظام الطيار الآلي الخاص بهم. تنشر Tesla إحصائيات الحوادث الرئيسية كل ثلاثة أشهر في تقرير سلامة المركبات حول سلامة مركباتها. يعكس تقرير الربع الأول من عام 2020 الانخفاض الكبير في عدد الأميال وحوادث المرور الناجمة عن الوباء. جاء في تقرير الربع الرابع لعام 2019 ما يلي:
"في الربع الرابع ، سجلنا حادث طريق كل 3.07 مليون ميل يقودها الطيار الآلي. عند القيادة بدون طيار آلي ، ولكن باستخدام تقنيات السلامة الخاصة بنا ، وقعت حوادث الطرق كل 2.1 مليون ميل. أخيرًا ، تعرض السائقون الذين لم يستخدموا أيًا من هذه الميزات لحادث كل 1.64 مليون ميل. وبالمقارنة ، تحدث الحوادث في الولايات المتحدة كل 479 ألف ميل ، وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ".
تبدو هذه الأرقام مذهلة في البداية ، ولكن إذا قرأتها بعناية ، يمكنك رؤية المشكلة. تشير إحصاءات الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة إلى "الحوادث" بينما يتحدث تسلا عن "حوادث الطرق". رفض تسلا شرح ما يعنيه "حادث مروري" وكيف يختلف عن الحادث. يقوم القسم بتتبع حوادث المرور التي يتم تسجيلها من قبل الشرطة. هناك شك في أن تسلا قد تحتفظ بسجلات لحوادث الوسائد الهوائية حيث يتم إخطار الشركة بمثل هذه الحوادث. من غير المعروف ما إذا كانت تسلا ستكتشف المزيد من الحوادث الطفيفة. بدون القدرة على معرفة بالضبط ما تسميه تسلا "حادث مروري" ، لا يمكن مقارنة الأرقام. ويجب ألا تفترض الشركة أنك ستنجح.رفض ممثلو Tesla التعليق على كل هذه الأسئلة.
مهما كان الأمر ، فإن أكثر الأرقام إثارة للاهتمام هي نسبة 3.07 و 2.1 مليون ميل دون حوادث مع تشغيل الطيار الآلي وإيقافه ، على التوالي.
لا تصبح Tesla أكثر أمانًا مع تشغيل الطيار الآلي
قدم Reimer أيضًا بيانات من دراسة قادمة حول أنظمة الطيار الآلي. من هذه البيانات ، يمكن ملاحظة أن ما يقرب من 94 ٪ من الأميال التي قطعها الطيار الآلي يتم قيادتها على الطرق السريعة. تم حساب حوالي 40 ٪ من الأميال عن طريق التحكم اليدوي والقيادة باستخدام مثبت السرعة على الطرق السريعة ، وتم تغطية 60 ٪ المتبقية على الطرق في المستوطنات. من الصعب العثور على أرقام دقيقة ، ولكن القيادة على الطريق السريع أكثر أمانًا من القيادة على الطرق العادية - تحدث الحوادث المميتة ثلاث مرات أقل (على الرغم من أنك إذا قمت بإعادة حساب التكرار بالساعات ، فلن يكون الانخفاض كبيرًا). يقابل خطر السرعات العالية سهولة القيادة. إن معدل وقوع جميع الحوادث أقل وضوحًا ، ولكن دعونا نجعل نفس التقديرات لها (على الطرق الريفية ، تحدث الحوادث المميتة 2.5 مرة أكثر من الحوادث الحضرية ، على الرغم من استخدام الطيار الآلي هناك وهناك).
من بين 2.1 مليون ميل بين الحوادث اليدوية ، هناك 880.000 على الطريق السريع و 1.2 مليون على الطرق الأخرى. في حالة الطيار الآلي ، من بين 3.07 مليون ميل على الطريق السريع ، 2.9 مليون و 192000 فقط على الطرق الأخرى. وبالتالي ، فإن إحصائيات القيادة الخالية من الحوادث في الوضع اليدوي تبلغ حوالي 4.5 مليون ميل على الطريق السريع و 1.5 مليون على جميع الطرق الأخرى. تبلغ إحصائيات القيادة الخالية من الحوادث للطيار الآلي 1.1 مليون ميل بين حوادث الطرق و 3.5 مليون للآخرين.
بعبارة أخرى ، في الوضع اليدوي (مع تمكين الحماية من الاصطدامات المرورية القادمة) ومع التحكم في السرعة ، فإن المسافة المقطوعة الخالية من الحوادث تزيد بنسبة 30٪ عن القيادة بالطيار الآلي. لذا ، فإن القيادة الذاتية في تسلا أقل أمانًا قليلاً مما يُزعم.
ومع ذلك ، لا يتم تقليل الأمن كثيرًا. حتى لو كانت نسبة الحوادث على الطريق السريع والطرق الأخرى 3: 1 عالية جدًا ، فهذه الأرقام ليست بعيدة عن الحقيقة. لكن من شبه المؤكد أن التحسن بمقدار 1.5 ضعف الذي تدعي تسلا أنه غير موجود
تكمن مشكلة Tesla في أن الأشخاص الذين يرغبون في إساءة استخدام الطيار الآلي يقعون في حوادث لأن الطيار الآلي هو نظام معيب لمساعدة السائق (وهذه هي الطريقة التي تبيعها الشركة). تأتي الزيادة الإجمالية في الإحصائيات من الأشخاص الذين يستخدمون الطيار الآلي بشكل مسؤول. وبالتالي ، من حيث الإحصائيات ، فإن الطيار الآلي إما يقلل بشكل طفيف من سلامة القيادة أو لا يؤثر عليها على الإطلاق. إذا كنت تستخدم الطيار الآلي بشكل صحيح ، فإن سلامتك تتحسن بشكل هامشي. إذا كنت لا تتبع قواعد تشغيل الطيار الآلي ، فأنت في خطر كبير. بشكل عام ، لا يعمل هذا النظام على تحسين سلامة الركوب بشكل عام في سيارات Tesla ، ولا يبدو أنه سيحسنها في المستقبل.
لا نعرف نسبة الحوادث التي تتورط فيها سيارات تسلا بسبب عدم اهتمام السائقين ، لكن البيانات المتاحة تشير إلى أن هذه النسبة قد تكون كبيرة. إذا كان الأمر كذلك ، فإن Reimer على حق - يجب على Tesla التفكير في تطبيق نظام مراقبة السائق. تحتاج شريحة الذكاء الاصطناعي الجديدة الخاصة بهم إلى إدارة نظام يساعد ، لا يزعج ، السائق. ستجعل هذه التكنولوجيا المتسوقين سعداء وأكثر أمانًا. كما تمت مناقشة مسألة تخزين تسجيلات الفيديو بعد وقوع الحوادث. أعتقد أنه لا ينبغي السماح لك بالتسجيل في السيارة دون موافقتك. يجب أن يكون مؤيدو هذه الوظيفة قادرين على تمكينها - يمكنها تأكيد ذنبهم في الحادث أو تبريرهم. قد يكون استخدام نظام مراقبة السائق اختياريًا أيضًا. في هذه الحالة ، السائق الذي أطفأهقد يكون مسؤولاً في حالة وقوع حادث باستخدام الطيار الآلي.
لقد طلبت من Tesla عدة مرات تقديم بيانات لفصل الحوادث التي تنطوي على مركباتهم حسب نوع الطريق ، لكنهم رفضوا. بعض الأرقام الواردة هنا هي تقديرات واستقراء من بيانات الحوادث المميتة. أرغب في تلقي بيانات أكثر دقة من Tesla.
وتجدر الإشارة إلى أن سيارات تسلا آمنة بشكل عام. تتمتع هذه السيارات بأعلى درجات اختبار التصادم مقارنة بأي مركبة ، وقد لعبت أنظمة تجنب الاصطدام الممتازة دورًا مهمًا في إنشاء إحصاءات جيدة للسلامة خارج الطيار الآلي. هذه المقالة معنية فقط بمقارنة أداء السلامة مع وبدون الطيار الآلي ، ولكن باستخدام ADAS. يمتلك المؤلف سيارة Tesla ، وكان جزء من سبب الشراء هو سجل الأمان الممتاز.
اشترك في القنوات:
TeslaHackers - مجتمع من قراصنة تسلا الروس ، تدريب على التأجير والانجراف على
TeslaAutomotiveRu - أخبار صناعة السيارات والأجهزة وعلم نفس القيادة
حول ITELMA
اقرأ المزيد من المقالات المفيدة: