محطات الشحن بقدرة 350 كيلوواط باهظة الثمن ، لكن مؤيديها يعتقدون أن "المزيد أفضل" ويتعاملون مع شحن السيارات الكهربائية مثل محطات البنزين.
يتنافس صانعو السيارات مع محطات شحن التيار المستمر عالية السرعة في مسابقة "من لديه المزيد". كانت Tesla رائدة في نشر شبكة شاحن 120 كيلو واط ، والتي تمت ترقيتها منذ ذلك الحين إلى 150 كيلو واط. عرضت بورش شاحنًا بقدرة 350 كيلو واط لجهاز تايكان. قامت Tesla بترقية أحدث محطاتها إلى 250 كيلو واط. بدأت شبكات الشركات المصنعة الأخرى بقدرة 50 كيلوواط ، ولكن مع تحسن نظام الشحن CCS ، تم رفع التركيبات الجديدة (خاصة على شبكة Electrify America) إلى 150 كيلوواط (بعضها أكثر قوة).
تبين أن تركيب شواحن من الدرجة الثانية (بسعة 3 إلى 8 كيلو واط) كان خطأ - فقد غمرت البلاد بمحطات شحن باهظة الثمن ، والتي لا يستخدمها سائقو السيارات الكهربائية طويلة المدى الحديثة عمليًا. هذه الشواحن بطيئة وإما مجانية أو باهظة الثمن. تركيبها منطقي فقط في المناطق السكنية ، أو بالقرب من مواقف السيارات وفي الفنادق - في الأماكن التي يقضي فيها الناس عادة 4 ساعات أو أكثر. ومع ذلك ، يتم تثبيت العديد من أجهزة الشحن هذه في الأماكن التي يقضي فيها الأشخاص من 30 دقيقة إلى ساعتين (على سبيل المثال ، في ساحات انتظار المتاجر).
يضيف كل كيلو واط من الطاقة حوالي 4 أميال من النطاق لكل ساعة من الشحن ، لذا فإن محطة 150 كيلوواط تعمل بكامل طاقتها يمكن أن تضيف نظريًا ما يصل إلى 600 ميل من النطاق في الساعة لسيارة مثل Tesla Model 3.
المشكلة هي أنها حقًا لا تستطيع ذلك. هذه سرعة فورية ، ولا تمنحها المحطة إلا في بداية جلسة الشحن - بمجرد أن يتم شحن البطارية نصفها (أو حتى قبل ذلك) ، تنخفض سرعة الشحن. قد يكون من الأدق القول إن محطة بقدرة 150 كيلوواط تضيف 100 ميل في 10 دقائق ، لكن هذا صحيح فقط بالنسبة للسيارة شديدة التفريغ. لا يمكن لمحطة الشحن إضافة 200 ميل في 20 دقيقة. تسير معظم السيارات 200-300 ميل فقط بتهمة واحدة على أي حال.
هل نحن مخطئون مرة أخرى؟
هل يمكن أن تنشأ مثل هذه المشاكل عند نشر الشحنات السريعة؟ أسمي سباق الذروة "من لديه المزيد" الذي تمت مناقشته أعلاه "نهج البنزين". ينشأ هذا النهج عندما يقارن شخص ما شحن السيارات الكهربائية بمحطات تعبئة البنزين. ينطوي نهج البنزين على الموقف التالي: أنت تقود ، تلاحظ أن هناك القليل من الوقود المتبقي ، وتبحث عن أقرب محطة وقود وتملأ الخزان بخزان ممتلئ. بأسرع ما يمكنك.
يعمل التفكير الكهربائي بشكل مختلف. يشير هذا النهج إلى الرغبة في شحن السيارة أثناء وقوفها ، ليس لأن بطاريتها منخفضة ، ولكن ، على سبيل المثال ، عندما تكون نائمًا في المنزل أو في فندق. في هذا النهج ، لا يهم سرعة الشحن ، الشيء الرئيسي هو أن سيارتك مشحونة بالكامل أثناء وقوفها. عندما تذهب إلى محطة وقود ، فإن مهمتك الرئيسية هي إعادة التزود بالوقود. يجب أن يكون شحن سيارتك الكهربائية مثالياً شاغلك الثانوي.
هذا لا يعني عدم ظهور الحاجة إلى الشحن فائق السرعة. هناك أوقات ليس لديك فيها أولوية قصوى. عندما تكون أهمية جميع المهام متشابهة (على الرغم من عدم حدوث ذلك) ، فأنت بالطبع تريد تسريع أشياء مثل شحن السيارة. إذا كان من الممكن إعادة شحن السيارة في أقل من 5 دقائق ، فيمكن مقارنة الشحن بالتزود بالوقود العادي. سواء كنت في موقف شاحنات منعزل بين الولايات أو في مستودع في الضواحي ، فستحتاج إلى هذا الشاحن.
ومع ذلك ، لا يوجد توازن كامل. تكلفة الشحن العالية للغاية تكلف المال. محطات الشحن باهظة الثمن ، كما أن بدء تشغيل ميغاواط من الكهرباء ليس رخيصًا أيضًا (ليس باهظًا مثل بناء محطة وقود ، ولكنه لا يزال ملموسًا) يجب دفع هذه التكلفة ، وعادة ما يكون سعر الكهرباء في محطات الشحن هذه أكثر من 2 إلى 5 أضعاف عند الشحن منها محطتك في المنزل. تخيل الموقف التالي: يمكنك التزود بالوقود في المنزل مقابل 2.5 دولار للغالون ، وعلى الطريق السريع مقابل 8 دولارات للغالون. ما نوع محطة الوقود التي ستتجنبها إلا في حالة الضرورة القصوى؟
مشكلة أخرى هي أن الشحن السريع جدًا سيقصر من عمر البطارية. يصعب تحويل هذا الرقم إلى دولارات ، لكنه مهم حقًا. تعمل العديد من الشركات على أجهزة الشحن والبطاريات التي لن تتأثر بهذا المرض ولكن في الوقت الحالي يجدر اللجوء إلى الشحن السريع عند الضرورة فقط.
يجب على الأشخاص الذين يمكنهم شحن سياراتهم في المنزل أو في المكتب أن ينتهزوا هذه الفرصة كخيار أساسي - مع معدات بطيئة وتكاليف شحن منخفضة. في الواقع ، يمكن أن يكون الشحن من المستوى الأول هو الخيار الصحيح ، حيث يضيف 5-7 أميال فقط في الساعة. إذا كان بإمكان المكتب توفير 5 شواحن منخفضة الطاقة بسعر شاحن واحد من المستوى 2 ، فسيكون هذا هو الحل الأفضل - معظم السيارات يمكنها السفر فقط 40 ميلاً في اليوم. يمكن للعديد من محطات الشحن من المستوى 2 خدمة الأشخاص الذين يحتاجون إلى المزيد في الوقت الحالي. (تجدر الإشارة إلى أن الشحن الأبطأ للمستوى الأول البالغ 2 كيلو واط أقل كفاءة قليلاً من شحن المستوى الثاني البالغ 7 كيلو واط).
يحتاج الأشخاص الذين ليس لديهم تمارين بالقرب من منزلهم أو عملهم ، وكذلك المسافرون بالسيارات ، إلى حل مختلف. في مثل هذه الحالات ، يكون الشحن الفائق هو الحل الرئيسي (على الأقل بالنسبة لـ Tesla).
شحن "متوسط السرعة"
محطات الشحن 50kW هذه سريعة جدًا ، لكنها لا تزال باهظة الثمن. لا ينبغي أن يكون الأمر كذلك.
يمكن أن يتمثل الحل في نشر أوسع لأجهزة الشحن "متوسطة السرعة" التي تعمل في نطاق 40-50 كيلو واط. محطات الشحن هذه ليست رخيصة أيضًا ، لكنها تكلف أقل من شحن 150 كيلو واط أو أكثر. ومع ذلك ، فإن السوق يحاول تقليل تكلفتها. لقد تحدثت مؤخرًا مع Wallbox ، مورد محطات الشحن الأوروبية ، وعلى الرغم من أن التسعير غير وارد ، إلا أنهم يخططون لإنتاج أجهزة شحن أرخص بقدرة 50 كيلو وات.
تكلفة الشاحن ليست سوى نصف المعركة ؛ تكلفة البنية التحتية الكهربائية عالية الطاقة مرتفعة أيضًا. حتى بالنسبة لمبنى تجاري قائم ، فإن إضافة مئات الكيلوواط من الطاقة قد يتطلب كهرباء متجددة وأسلاك مكلفة. 150 كيلوواط أمر خطير ، ويمكن أن يكون هناك مخاطر كبيرة على السلامة ، وهذا يزيد من التكلفة.
من السهل الحصول على شحن سريع في الأماكن التي يمكنك التوقف فيها لمدة 20 دقيقة إلى ساعة - في أماكن مثل المطاعم ومحلات البقالة (وغيرها من متاجر التجزئة الكبيرة) والحانات وأماكن الاجتماعات الأخرى. إذا انخفض سعر أجهزة الشحن هذه بحيث تكون في كل مكان ، فستكون مريحة للغاية عند السفر للتسوق. سيكون سيناريو الاستخدام بسيطًا جدًا - ضع السيارة في موضع الشحن وانطلق في الأعمال التجارية ، وسيتم احتساب دفعة الشحن ببروتوكول خاص مباشرة عبر الكابل. إذا كان المتجر يريد إجراء خصم على الشحن ، فيمكن القيام بذلك ببساطة عن طريق لمس الهاتف بجهاز استشعار خاص في المتجر (أو الأفضل ، تلقائيًا ، بعد إجراء دفعة غير نقدية للمشتريات).
رسوم "السرعة المتوسطة" جيدة أيضًا عند السفر إلى المطاعم. حتى إذا أتيت إلى شركة للوجبات السريعة وجلست لتناول وجبة خفيفة - فسوف يستغرق الأمر حوالي 35 دقيقة. تكمن مشكلة المطاعم في أن وظيفتها الرئيسية هي وجبات غداء وعشاء العمل ، لذا فإن الرحلة إلى مطعم والشحن السريع أمر منطقي. نظرًا لأنك ستحتاج إلى الوقوف في محطة الشحن ، فمن الأفضل وضع عدة شحنات بالقرب من المطعم ، وليس شحن واحد قوي في غضون 5-10 دقائق سيرًا على الأقدام منه (ما لم يكن بإمكانك تناول الطعام خارج محطة الشحن القوية).
الشواحن المتاحة وموقف سيارات الفان
كما لوحظ ، يمكن أن تكون تكلفة البنية التحتية الكهربائية الجديدة مشكلة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بمؤسسة صغيرة تريد فقط تثبيت رسوم 2-3. إذا كنت تقوم ببناء محطة شحن كبيرة ، فسيتعين عليك دائمًا إنشاء نظام كهربائي جديد لها.
نحن بحاجة إلى قدرات شحن معتدلة يمكن أن تستشعر دخول التيار إلى المبنى ولا توفر طاقة أكثر مما تستطيع البنية التحتية الحالية التعامل معه. يتم تزويد العديد من المباني بالكهرباء بشكل جيد للغاية ولا تستخدم سوى جزء صغير منها في معظم الأوقات ، مما يعزز الشهية في المواقف التي يوجد فيها الكثير من الطلب على التكييف. بقية الوقت لديهم موارد معطلة.
تجبر الأكواد الكهربائية الحالية كهربائيين على إضافة الأحمال في المبنى وتطبيق صيغة عليهم لتقدير سعة البنية التحتية اللازمة. تساعد هذه الصيغة على تجنب التحميل الزائد ، وعلى الرغم من أنها ليست مجرد مجموع كل الأحمال ، إلا أن الصيغة تأخذ في الاعتبار أن معظم الأحمال يمكن أن تحدث بالكامل في نفس الوقت. كل هذا ينطبق على الاستهلاك العادي ، ولكن من السهل صنع شاحن سيارة يستجيب للتغيرات في ازدحام الشبكة. يمكن لمثل هذه المحطة أن ترى أن جهازًا آخر (على سبيل المثال ، مكيف هواء) يستهلك الكثير من الطاقة ، ويقلل من طاقته بحيث يظل الحمل الإجمالي عند قيم آمنة. الآن تتكيف معاييرنا الكهربائية فقط مع ظهور مثل هذه الأجهزة الذكية ، ولكن في النهاية ، ستكون كل هذه الأساليب متوافقة مع بعضها البعض.
في الواقع ، سيكون للمبنى التجاري النموذجي (مثل المتجر) دائمًا ما يكفي من الطاقة لتركيب محطة شحن بقدرة 50 كيلو وات. مع ذلك، هذا ليس دائما صحيحا. سيؤدي نقص الطاقة ببساطة إلى إبطاء عملية الشحن ، وإذا لم تكن هذه المشكلة شائعة ، فيمكنك تحملها - فهي لا تزال أرخص من تحديث البنية التحتية الكهربائية في كل مكان. يمكن أيضًا تحديد مثل هذه الحالات مسبقًا ، لأنه حتى من قراءات درجة الحرارة ، يمكن تحديد أن سرعة الشحن ستنخفض. سيتم إخبار السائقين الذين يستخدمون التطبيق لتحديد موقع محطة الشحن أن الشاحن يعمل بطاقة منخفضة قبل وقت طويل من وصولهم إلى تلك المحطة.
قد تكون محطة الشحن غير المكلفة والسريعة التي لا تتطلب ترقيات كهربائية (حتى لو كنت توفر رسومًا متعددة) هي الخيار الأفضل لمتاجر البيع بالتجزئة. قد يكون هذا النوع من البنية التحتية منطقيًا في المكاتب أيضًا ، على الرغم من أنه سيتعين على الموظفين الخروج وإعادة ترتيب سياراتهم حتى يتمكن زملاؤهم من إعادة الشحن أيضًا. سيحتاج الموظف العادي إلى حوالي 10-15 كيلوواط ساعة في اليوم. يمكنك أيضًا تثبيت شاحن واحد فائق القوة ، والذي سيكون لدى 20 موظفًا الوقت لاستخدامه (إذا تم تشغيلهم وتغييرهم باستمرار) ، ولكن من الأسهل والأرخص تثبيت 20 شاحنًا من المستوى الأول فقط تعمل طوال اليوم. يمكنك أيضًا تثبيت الأجهزة بمستوى "واحد ونصف" - عند 208 أو 240 فولت و 15 أمبير.من السهل إنشاء محطة الشحن (بالقرب من الحدود الدنيا للمستوى الثاني من حيث الخصائص التقنية) ، ويمكن حتى توصيلها بالتيار الكهربائي الحالي - وبالتالي سيكون تركيبها غير مكلف ، وستكون سرعة الشحن أعلى مرتين من المستوى الأول.
حدائق فان
تحتوي مواقف السيارات الترفيهية على إمدادات كبيرة من الكهرباء في الأيام التي لا تكون معبأة بالسعة.
أساطيل الشاحنات هي خيار آخر مثير للاهتمام لتركيب أجهزة الشحن الرخيصة. تميل مناطق انتظار سيارات الفان إلى امتلاك بنية تحتية كهربائية قوية للغاية حيث يتعين عليها التعامل مع عدد كبير من الشاحنات ، كل منها مزود بتكييف الهواء. في المزيد من الأيام المجانية ، تكون هذه القدرات خاملة ، ويمكن لأصحاب المنتزهات تركيب أجهزة شحن ديناميكية بتكاليف شحن منخفضة. اليوم ، توجد محطات الشحن السريع بشكل أساسي على الطرق السريعة الرئيسية ؛ لا توجد رسوم تقريبًا في المناطق الريفية والضواحي. حدائق فان ، بدورها ، موجودة في كل مكان تقريبًا. كثير من الناس يفضلون السفر على الطرق الريفية.
يرغب سائقو المركبات الكهربائية في أن يكونوا قادرين على استخدام جميع الطرق تمامًا ، وسوف يستخدمون الشحن في أساطيل الشاحنات (حتى لو كانت محطات بطيئة جدًا من المستوى 2) اليوم. إن التوقف لمدة 30 دقيقة في موقف سيارات فان عادي لا معنى له ، على الرغم من وجود دائمًا طاولات نزهة للاستمتاع بتناول الطعام. نعم ، في مثل هذه الحالة ، سيرغب الناس في توصيل سيارتهم بمحطة بقدرة 150 كيلو وات وشحنها بنفس المعدل الذي تملأ فيه السيارات العادية خزانًا ممتلئًا في محطة وقود ، ولكن بالنسبة لأساطيل الشاحنات ، فإنها لا تزال باهظة الثمن. سيتسامح الناس مع توقف لمدة نصف ساعة أو اثنتين مرة واحدة يوميًا إذا أتاح ذلك لهم الفرصة للقيادة على الطرق الريفية التي كان يتعذر عليهم الوصول إليها في السابق.
رسالة مهمة - لا تتعامل مع محطات شحن المركبات الكهربائية مثل محطات الوقود. من الضروري أن نفهم - أين سيحتاج الناس بالفعل إلى الطاقة ، وأين سيبقون لفترة كافية لاستلامها باستخدام أجهزة شحن ذات سعات مختلفة. إذا كنت تهتم بتكلفة أجهزة الشحن ، فقد تجد أن أجهزة الشحن البطيئة أفضل في بعض الأماكن وشواحن متوسطة وفائقة السرعة في أماكن أخرى. وفي كثير من الحالات يمكن خلط المحلول.
اشترك في القنوات:
TeslaHackers - مجتمع من قراصنة Tesla الروس ، تأجير وتدريب على الانجراف على
TeslaAutomotiveRu - أخبار صناعة السيارات والأجهزة وعلم نفس القيادة
حول ITELMA
اقرأ المزيد من المقالات المفيدة: